ภายในเครื่องดับเพลิงเรียกว่าอะไร? รายละเอียดอะไหล่ ตัวแทน และวาล์ว

จริงๆ แล้ววัสดุภายในเครื่องดับเพลิงเรียกว่าอะไร

เดินในสายการประกอบของเครื่องดับเพลิงแบบผงแห้ง ABC ขนาด 4 กก. และส่วนประกอบสามอย่างที่แตกต่างกันเรียกว่า "เครื่องดับเพลิง" ได้แก่ กระบอกเหล็กที่รับแรงดัน ชุดวาล์วที่ควบคุมการปล่อย และผงที่ใช้ดับไฟ มีเพียงอันสุดท้ายเท่านั้นที่ตอบคำถามในชื่อ และอันสุดท้ายคือสินค้าที่ผู้ซื้อส่วนใหญ่ลืมเขียนลงในสเปค

วัสดุที่เก็บไว้ในถังดับเพลิงเรียกว่าสารดับเพลิง ในใบสั่งงานและรายการบรรจุภัณฑ์จะปรากฏเป็นค่าธรรมเนียม การเติม หรือเพย์โหลดด้วย ในเอกสารที่เกี่ยวข้องกับมาตรฐานและไฟล์ทางเทคนิคที่แปลแล้ว คุณจะพบคำว่า extinguishant ตัวแทนไม่ใช่ตัวขับเคลื่อน ไนโตรเจนหรือตลับคาร์บอนไดออกไซด์ขนาดเล็กทำหน้าที่จ่ายแรงดัน ตัวแทนจ่ายสารเคมีดับเพลิง การทำให้ทั้งสองสับสนเป็นหนึ่งในวิธีที่รวดเร็วที่สุดในการรับคอนเทนเนอร์ที่ไม่ถูกต้องในการโหลดคอนเทนเนอร์

หน่วยอเนกประสงค์ ABC ทำให้การตั้งชื่อเป็นรูปธรรม ตัวแทนของมันคือโมโนแอมโมเนียมฟอสเฟต ซึ่งเป็นผงบดละเอียดที่มีลักษณะคล้ายแป้งฝุ่นสีเหลืองอ่อน และเคลือบด้วยซิลิโคนเพื่อให้ไหลอย่างต่อเนื่องแทนที่จะบรรจุลงในบล็อกแข็งระหว่างการขนส่ง ตัวเลขบนฉลาก - 1 กก., 2 กก., 4 กก., 9 กก., 12 กก. - เป็นน้ำหนักตัวแทน ไม่ใช่น้ำหนักของเครื่องสำเร็จรูป เครื่องดับเพลิงชนิดผงแห้งที่สมบูรณ์ขนาด 4 กก. เมื่อเติมเปลือกกระบอกสูบ วาล์วทองเหลือง ท่อ เขาสัตว์ ตัวยึด และฉลากแล้ว โดยปกติจะเอียงเครื่องชั่งระหว่าง 7.5 ถึง 9 กก. ราคาค่าขนส่งที่สร้างขึ้นจาก "4 กก. คูณด้วย 500 ชิ้น" มักจะกลับมาสั้นเสมอเมื่อชั่งน้ำหนักพาเลทที่ท่าเรือ

พฤติกรรมการค้นหาเกี่ยวกับคำถามนี้แสดงให้เห็นถึงความสับสนขั้นที่สอง ผู้คนยังถามอีกว่าก๊าซที่อยู่ภายในถังดับเพลิงเรียกว่าอะไร (เชื้อเพลิงจรวด ซึ่งโดยปกติจะเป็นไนโตรเจน) ท่อด้านในเรียกว่าอะไร (ท่อกาลักน้ำ บางครั้งแปลว่าท่อจุ่มหรือท่อปิ๊กอัพ) และส่วนบนทั้งหมดเรียกว่าอะไร (ชุดวาล์ว) แต่ละชิ้นส่วนทั้งสามมีข้อมูลจำเพาะของตัวเอง โหมดความล้มเหลวของตัวเอง และช่วงเวลาการเปลี่ยนของตัวเอง ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมบรรทัดเดียวในใบสั่งซื้อจึงแทบจะไม่เพียงพอที่จะอธิบายสิ่งที่อยู่ภายในกระบอกสูบจริงๆ

สารภายใน: ตัวแทน สื่อ ประจุ และจรวด

คำสี่คำถูกนำมาใช้แทบจะสลับกันได้ในทางการค้า และแต่ละคำมีความหมายที่แตกต่างกันเล็กน้อย การจัดเรียงก่อนที่จะเขียนเอกสารข้อมูลจำเพาะจะบันทึกตัวอย่างทั้งหมดและอีเมลหนึ่งสัปดาห์

ความแตกต่างระหว่างหน่วยแรงดันที่สะสมและหน่วยที่ทำงานด้วยคาร์ทริดจ์ก็อยู่ที่นี่เช่นกัน เพราะมันเปลี่ยนแปลงสิ่งที่อยู่ภายในกระบอกสูบ ในเครื่องดับเพลิงแบบแรงดันสะสม สารและสารขับดันไนโตรเจนใช้พื้นที่เดียวกัน กระบอกสูบจะถูกชาร์จผ่านวาล์วจนถึงแรงดันใช้งาน และเกจจะแสดงแรงดันดังกล่าวในทุกช่วงเวลาของอายุการใช้งานของเครื่อง ในเครื่องดับเพลิงแบบใช้คาร์ทริดจ์ กระบอกสูบจะกักสารไว้ที่ความดันบรรยากาศ และมีคาร์ทริดจ์ CO2 ขนาดเล็กอยู่ข้างในหรือข้างวาล์ว การกดคันโยกจะดันหมุดเจาะเข้าไปในคาร์ทริดจ์ ก๊าซจะทำให้กระบอกสูบท่วม และสารจะถูกไล่ออก จะไม่มีอะไรเกิดขึ้นเลยจนกว่าสลักนั้นจะขยับ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมยูนิตที่ทำงานด้วยคาร์ทริดจ์จึงไม่สามารถอ่านค่าแรงดันได้อย่างมีนัยสำคัญก่อนที่จะปล่อยออกมา

ประเภทตลับหมึกมีอิทธิพลเหนือหน่วยล้อและรถเข็นขนาดใหญ่ และมักพบเห็นบ่อยครั้งในตลาดที่อายุการเก็บรักษายาวนานเป็นสิ่งสำคัญ เนื่องจากตัวแทนไม่ได้อยู่ภายใต้ความกดดันมานานหลายปี ประเภทแรงดันที่เก็บไว้มีอิทธิพลเหนือขนาดแบบพกพาและบำรุงรักษาง่ายกว่า แต่ขึ้นอยู่กับการยึดซีลถาวรตลอดช่วงการบริการทั้งหมด การออกแบบทั้งสองแบบใส่สามสิ่งที่เหมือนกันไว้ในกระบอกสูบ ได้แก่ สาร ปริมาตรก๊าซ และท่อที่ยื่นลงไปที่ฐาน

จากฝาครอบถึงวงแหวนฐาน: สิ่งที่อยู่ภายในหน่วยแรงดันที่เก็บไว้

นำเครื่องดับเพลิงชนิดผงแห้งที่มีแรงดันเก็บไว้แยกจากบนลงล่าง และรายการชิ้นส่วนภายในปรากฏว่านานกว่าที่คนส่วนใหญ่คาดหวัง รายชื่อนี้คุ้มค่าที่จะรู้ เพราะส่วนที่ล้มเหลวแทบไม่เคยเป็นส่วนที่ผู้คนสงสัยเมื่อมีการร้องเรียนเข้ามาเลย

ท่อกาลักน้ำสมควรมีย่อหน้าของตัวเอง เป็นท่อแข็งหรือกึ่งแข็ง ซึ่งมักเป็นพลาสติกหรือโลหะ ร้อยเกลียวหรือกดเข้าไปในทางเข้าวาล์วและตัดให้มีความยาวโดยหยุดอยู่เหนือพื้นผิวด้านในของฐานกระบอกสูบเพียงไม่กี่มิลลิเมตร หากท่อสั้นเกินไป ผงจะยังคงอยู่ที่ด้านล่างของกระบอกสูบหลังจากปล่อยออกมา และไม่สามารถบรรลุประสิทธิภาพการดับเพลิงที่กำหนดได้ หากยาวเกินไปและสัมผัสกับฐาน ปลายที่ตัดอาจปิดผนึกกับพื้นกระบอกสูบภายใต้แรงดันปล่อย ความคลาดเคลื่อนของความยาวในการตัดประมาณบวกหรือลบสองมิลลิเมตรถือเป็นเรื่องปกติในการผลิต และค่าความคลาดเคลื่อนนั้นได้รับการตรวจสอบด้วยเกจวัดความลึกแทนที่จะใช้สายตา ของเราเอง ชุดท่อกาลักน้ำ ถูกระบุโดยปริมาตรกระบอกสูบและรุ่นวาล์ว แทนที่จะระบุตามขนาดเครื่องดับเพลิงเพียงอย่างเดียว เนื่องจากกระบอกสูบขนาด 6 กก. สองกระบอกที่ผลิตโดยใช้เครื่องมือที่แตกต่างกันอาจมีความลึกภายในแตกต่างกันมากกว่าค่าพิกัดความเผื่อในตัวมันเอง

ช่องว่างส่วนหัวของไนโตรเจนเป็นส่วนที่ไม่สามารถมองเห็นได้เลย ก๊าซครอบครองพื้นที่เหนือเตียงตัวแทน และความดันของก๊าซคือสิ่งที่เกจแสดง ในหน่วย 4 กิโลกรัมมีประจุประมาณ 1.4 MPa หรือ 14 บาร์ มวลของไนโตรเจนที่เกี่ยวข้องมีเพียงไม่กี่กรัม ข้อเท็จจริงข้อเดียวนั้นอธิบายพฤติกรรมภาคสนามได้มากมาย การรั่วไหลอย่างช้าๆ ซึ่งสูญเสียไนโตรเจนไปหนึ่งกรัมใช้เวลาหลายเดือนกว่าจะปรากฏเป็นเข็มคืบ และมาตรวัดที่ขยับไปสองส่วนนับตั้งแต่บริการครั้งล่าสุด ถือเป็นสัญญาณที่แรงกว่ามาตรวัดที่วางอยู่บนขอบแถบสีเขียวมาก นอกจากนี้ยังอธิบายด้วยว่าทำไมการเติมไนโตรเจนจึงเป็นงานที่ละเอียดอ่อน การเติมไนโตรเจนเป็นเรื่องง่าย การเติมไนโตรเจนในปริมาณที่ถูกต้องเป็นส่วนที่ต้องใช้แท่นชาร์จที่ปรับเทียบแล้ว

สิ่งที่เรียกว่าสารตัวแทนในแต่ละตระกูลเครื่องดับเพลิง

คำว่า "ตัวแทน" จะมีประโยชน์ก็ต่อเมื่อเชื่อมโยงกับครอบครัวแล้วเท่านั้น หกตระกูลครอบคลุมเครื่องดับเพลิงแบบพกพาเกือบทุกเครื่องที่ขายในตลาดต่างประเทศ และแต่ละตระกูลมีชื่อสารเคมีที่ควรปรากฏบนฉลาก เอกสารข้อมูลความปลอดภัย และเอกสารศุลกากรอย่างสม่ำเสมอ

กฎการปฏิบัติสองข้อเป็นไปตามจากตารางนั้น ขั้นแรก เจ้าหน้าที่จะกำหนดวัสดุของทุกสิ่งที่สัมผัส สารเคมีเปียกที่เป็นด่างจะโจมตีตัววาล์วทองเหลืองธรรมดาตลอดอายุการเก็บรักษาโดยวัดเป็นปี ดังนั้น หน่วยเคมีเปียกจึงใช้ตัววาล์วที่ทำจากสแตนเลส ก้านชุบ และซีล EPDM หรือ PTFE ผงแห้งมีฤทธิ์กัดกร่อนและดูดความชื้นได้เล็กน้อย บ่าวาล์วจึงต้องปิดผนึกกับของแข็งมากกว่าของเหลวสะอาด คาร์บอนไดออกไซด์จะละลายเป็นอีลาสโตเมอร์จำนวนมากภายใต้ความดัน จากนั้นจะคลายการบีบอัดอย่างรุนแรง ดังนั้นจึงต้องเลือกซีลสำหรับพฤติกรรมการบีบอัดแก๊สอย่างรวดเร็ว แทนที่จะเลือกความแข็งเพียงอย่างเดียว

ประการที่สอง น้ำหนักของตัวแทนไม่สามารถใช้แทนกันระหว่างครอบครัวได้ น้ำหนึ่งลิตรหนักเกือบ 1 กิโลกรัม โฟมผสมล่วงหน้าหนึ่งลิตรคล้ายกัน และผง ABC หนึ่งลิตรหนักประมาณ 0.9 กิโลกรัม ขึ้นอยู่กับความหนาแน่นและการเติมอากาศ กระบอกสูบที่มีความจุ 9 ลิตรจะไม่กลายเป็นหน่วยผงขนาด 9 กก. โดยอัตโนมัติ ความหนาแน่นรวมของชุดผงและความสูงในการเติมทั้งคู่อยู่ในข้อกำหนดการซื้อ ไม่เช่นนั้นการจัดส่งครั้งแรกและการจัดส่งครั้งที่ห้าอาจจบลงด้วยประสิทธิภาพที่แตกต่างกันในการทดสอบอัคคีภัยเดียวกัน

ชุดวาล์ว: ข้อผิดพลาดในการตั้งชื่อส่วนใหญ่เริ่มต้นที่ไหน

ถามคน 10 คนว่าด้านบนของถังดับเพลิงเรียกว่าอะไร แล้วคุณจะได้ยินที่จับ หัว ฝาครอบ อุปกรณ์และกลไก ชื่อที่ถูกต้องคือชุดวาล์ว และภายในนั้นมีชิ้นส่วนเล็กๆ มากกว่าส่วนประกอบอื่นๆ ของถังดับเพลิงที่ประกอบเข้าด้วยกัน

ทำงานผ่านมัน: คันโยกหรือด้ามจับบีบกดบนก้านวาล์ว ก้านปิดด้วยสปริง บ่าวาล์ว ซึ่งมักจะเป็นแผ่นยางหรือ PTFE ปิดติดกับปากวาล์ว หมุดนิรภัยและซีลป้องกันการงัดแงะจะล็อคคันโยกที่เหลือ เกจวัดความดันหรือพอร์ตเกจที่เสียบอยู่ด้านหนึ่ง ช่องระบายจะยอมรับท่อ แตร หรือหัวฉีด และในบางรุ่นอุปกรณ์บรรเทาภายในจะระบายออกหากกระบอกสูบมีการบรรจุมากเกินไปหรือร้อนเกินไป บนวาล์ว CO2 อุปกรณ์ระบายจะเป็นจานระเบิดแทนที่จะเป็นวาล์วยึดใหม่ เนื่องจากเมื่อก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เหลวขยายตัวแล้วจะไม่มีทางปิดช่องระบายอากาศได้อีก

วัสดุเป็นไปตามตัวแทน ตัวทองเหลืองครองหน่วยผงแห้งและน้ำทั่วโลก ตัวอะลูมิเนียมถูกเลือกโดยคำนึงถึงน้ำหนัก และสแตนเลสเป็นมาตรฐานสำหรับงานเคมีเปียกและสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการรับรองทางทะเลจำนวนมาก สารประกอบซีลจะถูกเลือกตามตัวแทนมากกว่าตามราคา: NBR สำหรับผงแห้งและการบริการน้ำทั่วไป, EPDM สำหรับคาร์บอนไดออกไซด์และสารที่เป็นน้ำ, PTFE สำหรับเคมีเชิงรุกและอุณหภูมิสูง และซิลิโคนที่คาดว่าจะใช้งานที่อุณหภูมิต่ำมาก วาล์วที่ถูกต้องทางเคมีแต่ผิดเกี่ยวกับความร้อนจะผ่านการทดสอบแรงดันทุกครั้งในโรงงานที่อบอุ่นในเดือนกรกฎาคม และรั่วไหลในโกดังที่ไม่มีเครื่องทำความร้อนในเดือนมกราคม

วาล์วดับเพลิงชนิดผงแห้ง 4–12 กก. 1001 สำหรับถังดับเพลิงชนิดผงแห้งแรงดันสะสม 4–12 กก. วาล์วทองเหลืองหรืออะลูมิเนียมนี้มีซีล NBR/PTFE เกจเสริม และตัวระบาย 24±2 BAR ดูผลิตภัณฑ์ →

พิกัดความเผื่อที่สำคัญที่สุดในการประกอบวาล์วไม่ใช่เกลียว แต่เป็นความรวมศูนย์ของเบาะนั่ง ก้านซึ่งอยู่ห่างจากศูนย์กลางออกไปครึ่งสิบมิลลิเมตรจะยังคงยึดอยู่บนม้านั่งและยังคงผ่านการทดสอบฟองอากาศสั้นๆ แต่จะไม่คงอยู่เป็นเวลาห้าปีกับผงที่ไม่เคยหยุดเคลื่อนไหวในระหว่างการขนส่ง ผู้ซื้อที่ขอข้อมูลความเข้มข้นของเบาะนั่ง ข้อมูลแรงสปริง และบันทึกแรงกดทับตลอด 24 ชั่วโมง จะได้รับการร้องเรียนในช่วงฤดูหนาวน้อยกว่าผู้ซื้อที่อนุมัติตัวอย่างด้วยตาเปล่าในบ่ายวันศุกร์มาก ค่าแรงบิดอยู่ในการสนทนาเดียวกัน: ข้อต่อระหว่างวาล์วกับกระบอกสูบที่อยู่ใต้แรงบิดรั่ว ข้อต่อที่มีแรงบิดมากเกินไปทำให้คอหัก และทำให้เบาะนั่งเสียหายซึ่งการออกแบบขึ้นอยู่กับ

กลุ่มผลิตภัณฑ์วาล์วน้ำและผงแห้งของเราครอบคลุมคอกระบอกสูบ 1 กก. ถึง 12 กก. ในเวอร์ชันแรงดันที่เก็บไว้และแบบคาร์ทริดจ์ โดยมีตัวเลือกทองเหลือง ชุบทองแดง และสเตนเลส มาพร้อมกับชุดซีลที่ตรงกับสารที่จะเติม การจับคู่วาล์วกับตัวแทนภายหลังจากข้อเท็จจริงคือจุดที่ปัญหาความเข้ากันได้ส่วนใหญ่เริ่มต้นขึ้น

ภายในเครื่องดับเพลิง CO2: ของเหลว หิมะ และจานระเบิด

เครื่องดับเพลิงคาร์บอนไดออกไซด์มีภายในที่ทำงานไม่เหมือนหน่วยผงใดๆ ตัวแทนคือตัวขับเคลื่อน CO2 เหลวจะอยู่ในกระบอกสูบภายใต้ความดันไอของมันเอง ซึ่งมีปริมาตรประมาณ 5.7 MPa หรือประมาณ 830 psi ที่อุณหภูมิ 20 °C ไม่มีช่องว่างเหนือไนโตรเจน และรุ่นพกพาส่วนใหญ่ไม่มีเกจวัดแรงดันเลย

ภายในกระบอกสูบ ท่อจุ่มสั้นจะไปถึงด้านล่าง เพื่อดึงของเหลวแทนที่จะเป็นไอออกมาเมื่อวาล์วเปิด ของเหลวจะผ่านวาล์ว ขยายตัวผ่านรูเล็กๆ และกลายเป็นส่วนผสมของก๊าซและอนุภาคน้ำแข็งแห้งละเอียด การขยายตัวนั้นเป็นสาเหตุที่ทำให้แตรมีอยู่จริง การไหลออกจะออกจากวาล์วด้วยความเร็วสูงมาก และช่องระบายเปล่าจะกระจายกระแสน้ำแทนที่จะควบคุมทิศทาง แตรยังช่วยให้ก๊าซที่ขยายตัวช้าลงและอุ่นขึ้นเล็กน้อย และเป็นเหตุผลที่เปลี่ยนแตร CO2 เป็นอะไหล่แทนที่จะซ่อมแซมหลังจากการกระแทก

คุณสมบัติภายในสองประการแยก CO2 ออกจากสิ่งอื่นทั้งหมด ประการแรก อุปกรณ์นิรภัยคือจานระเบิด ซึ่งมีขนาดที่จะปล่อยออกได้สูงกว่าความดันในการจัดเก็บปกติแต่ต่ำกว่าความดันทดสอบกระบอกสูบ และจานที่ถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนที่มีพิกัดไม่ถูกต้องนั้นแย่กว่าการไม่มีบริการเลย ประการที่สอง ซีลสัมผัสกับของเหลวที่ขยายตัวและคลายตัวอีลาสโตเมอร์อย่างรวดเร็ว ดังนั้นสารประกอบและช่องว่างการอัดขึ้นรูปรอบเบาะจึงมีความสำคัญมากกว่าค่าความแข็งที่ระบุ

เนื่องจากไม่มีเกจวัดแรงดัน จึงมีการตรวจสอบภายในด้วยน้ำหนัก เครื่องดับเพลิง CO2 ขนาด 5 กก. ที่สูญเสียประจุไป 250 กรัม ได้สูญเสียความจุไปมากและไม่แสดงสิ่งใดออกมาภายนอก ข้อเท็จจริงข้อเดียวนี้เป็นข้อโต้แย้งที่ชัดเจนที่สุดสำหรับการตรวจสอบน้ำหนักรายเดือนในสถานประกอบการใดๆ ที่มีหน่วย CO2 เป็นตัวป้องกันหลัก กลุ่มผลิตภัณฑ์วาล์ว CO2 ของเราครอบคลุมกระบอกสูบแบบพกพาขนาด 2 กก. ถึง 9 กก. ที่ทำจากทองเหลือง ทองแดง และสแตนเลส พร้อมด้วยเกลียวคอแบบ CE และ US ด้ามจับสีแดงหรือสเตนเลส และจานระเบิดที่เข้ากัน

2–9 กก. CO₂ เครื่องดับเพลิง Copper Valve 2005 สำหรับเครื่องดับเพลิง CO₂ ขนาด 2–9 กก. วาล์วทองแดงนี้มีคอ PZ27.8, ทางออก W21.8, เกลียวกาลักน้ำ M10x1 และท่อระบาย 200±15 BAR ดูผลิตภัณฑ์ →

พฤติกรรมกดดัน: การอ่านค่าภายในผ่านเกจ

เกจวัดแรงดันไม่ได้วัดปริมาณสารที่เหลืออยู่ โดยจะวัดความดันของไนโตรเจนในพื้นที่ส่วนหัว และความดันนั้นจะเคลื่อนที่ตามอุณหภูมิทุกๆ ชั่วโมงของทุกวัน สำหรับหน่วยแรงดันสะสมที่มีประจุไนโตรเจน การเปลี่ยนแปลงจะอยู่ที่ประมาณ 0.5 ถึง 0.6 บาร์สำหรับทุกๆ การเปลี่ยนแปลง 10 °C และสามารถคาดเดาได้เพียงพอที่ช่างเทคนิคบริการจะสามารถคำนวณค่าที่อ่านได้ที่ควรจะเป็นที่อุณหภูมิที่กำหนด แทนที่จะประณามกระบอกสูบที่เพิ่งใช้เวลาทั้งคืนในห้องเย็น

ผู้ผลิตได้กำหนดแถบสีเขียวไว้เพื่อยึดช่วงการทำงานที่ยอมรับได้ โดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณ 12 ถึง 18 บาร์ในรุ่นผงแห้งที่มีเครื่องหมาย CE หลายรุ่น และประมาณ 195 psi ซึ่งเท่ากับ 13.4 บาร์ในหน่วยแบบ US หลายรุ่น เข็มปักอยู่ใต้กรีนที่อุณหภูมิลบ 10 °C ในโกดังที่ไม่ได้รับความร้อนไม่ถือว่าเป็นข้อบกพร่อง เข็มปักอยู่กลางกรีนในช่วงบ่ายอันอบอุ่น ในหน่วยที่อยู่ที่ด้านล่างของกรีนเมื่อ 12 เดือนก่อน ถือเป็นการสูญเสียไนโตรเจนอย่างแท้จริงและต้องการการดูแลเอาใจใส่

ข้อผิดพลาดทางกลมีลักษณะคล้ายกันแต่ไม่เหมือนกัน ตัวชี้ที่เกาะอยู่ เลนส์ที่มีฝ้าจากด้านใน และท่อเบอร์ดอนที่กระแทก ล้วนทำให้การอ่านค่าไม่ตรงกับความดันที่แท้จริง ก่อนเปลี่ยนกระบอกสูบ ช่างเทคนิคควรเปรียบเทียบการอ่านค่าเกจกับเกจทดสอบที่สอบเทียบแล้วซึ่งติดตั้งไว้กับวาล์ว และยืนยันว่าตัวชี้เคลื่อนที่อย่างอิสระตลอดการเคลื่อนที่ ตัวชี้ที่ติดอยู่คือการเปลี่ยนเกจ ค่าที่อ่านได้ต่ำจริงๆ ก็คือปัญหากระบอกสูบและซีล และการสลับเกจก็ไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้

เกจวัดแรงดันเครื่องดับเพลิงสำหรับหน่วยแรงดันที่เก็บไว้ เปรียบเทียบเกจแบบท่อ Bourdon สำหรับการใช้งานที่เป็นผงแห้ง น้ำ โฟม อุตสาหกรรมและทางทะเล โดยมีโซนการทำงานที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและตัวเลือกเกลียว เครื่องดับเพลิงCO₂ไม่ใช้เกจ ดูผลิตภัณฑ์ →

ความล้มเหลวของด้านใน: การแข็งตัว การกัดกร่อน และการเสื่อมสภาพของซีล

ผลตอบแทนภาคสนามไม่ค่อยมีเรื่องราวดราม่าเข้ามา ความล้มเหลวภายในส่วนใหญ่จะช้า มองไม่เห็น และคาดเดาได้ทั้งหมด ซึ่งเป็นข่าวดีสำหรับทุกคนที่เขียนข้อกำหนด เนื่องจากทุกความล้มเหลวสามารถออกแบบได้

การควบแน่นสมควรได้รับการกล่าวถึงเป็นพิเศษ เนื่องจากเป็นโหมดความล้มเหลวที่ทำให้ผู้นำเข้าประหลาดใจบ่อยที่สุด กระบอกบรรจุในฤดูชื้น ปิดผนึกด้วยความร้อน และจากนั้นขนส่งผ่านเส้นทางเย็นจะดึงความชื้นเข้าสู่ช่องว่างใดๆ ที่ซีลอนุญาต ผงที่ไหลอย่างอิสระที่ประตูโรงงานสามารถเป็นก้อนได้ในหกเดือนต่อมาโดยไม่มีข้อบกพร่องทางกลไกแม้แต่ครั้งเดียว นี่คือสาเหตุที่โถบรรจุมีการควบคุมความชื้น เหตุใดผงจึงถูกจัดเก็บโดยปิดผนึกจนกระทั่งถึงเวลาบรรจุ และเหตุใดบันทึกการกักเก็บแรงดันจึงมีความสำคัญมากกว่าการตรวจสอบด้วยภาพในคลังสินค้าสำเร็จรูป

การตรวจสอบก่อนที่วาล์วจะถูกบิดลง

โรงงานที่ถือว่าคุณภาพภายในเป็นรายการตรวจสอบการทดสอบ แทนที่จะเป็นการทดสอบแรงดันเพียงครั้งเดียวในตอนท้าย จะผลิตกระบอกสูบที่มีพฤติกรรมเหมือนกันในปีที่ห้าเช่นเดียวกับในเดือนแรก ลำดับด้านล่างนี้คือลำดับที่สำคัญที่สุดสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ใช้แรงดันสะสมและคาร์ทริดจ์

1. การรับรองวัสดุขาเข้าสำหรับส่วนประกอบทองเหลือง อลูมิเนียม และสเตนเลส รวมถึงเคมีและความแข็งซึ่งก้านหรือสปริงขึ้นอยู่กับมัน
2. การทำความสะอาดและทำให้แห้งทุกส่วนที่เปียก สารเคมีเปียกที่เป็นด่างจำเป็นต้องผ่านกระบวนการสร้างฟิล์ม และน้ำมันจากการตัดเฉือนที่ตกค้างคือการรับประกันความล้มเหลวของเบาะนั่งในอนาคต
3. แช่ความเข้ากันได้ของซีล โดยปิดผนึกไว้ในสารจริงที่อุณหภูมิสูงขึ้นเป็นเวลาหลายวัน จากนั้นจึงวัดการบวม การเปลี่ยนแปลงความแข็ง และชุดการบีบอัด
4. การทดสอบความทนทานต่อกระบอกสูบที่แรงดันใช้งานหลายเท่า ซึ่งกำหนดโดยมาตรฐานระดับภูมิภาค บวกกับการตรวจสอบภายในก่อนใส่ผงใดๆ
5. การทดสอบการรั่วของวาล์วในอ่างน้ำที่แรงดันใช้งาน โดยวาล์วปิดและเปิดจนสุด ดังนั้นซีลก้านและซีลบ่าจะได้รับการตรวจสอบแยกกัน
6. การตรวจสอบความยาวตัดของท่อกาลักน้ำเทียบกับค่าเผื่อการดึง โดยบันทึกมาตรวัดความลึกไว้เป็นชุด
7. เติมการตรวจสอบน้ำหนักภายในเครื่องหมายบวกหรือลบสองเปอร์เซ็นต์ของค่าที่กำหนด โดยมีการบันทึกความหนาแน่นรวมสำหรับล็อตผงแต่ละล็อต
8. หลังจากชาร์จ ให้คงแรงดันไว้ 24 ชั่วโมง ตามด้วยการอ่านค่าเกจสุดท้ายและการตรวจสอบรอยรั่วที่พอร์ตเกจและช่องเติม
9. บันทึกแรงบิดและการตรวจสอบย้อนกลับเป็นชุด เพื่อให้ข้อร้องเรียนในปีที่สามสามารถตรวจสอบย้อนกลับไปยังล็อตซีล ล็อตผง และกะเฉพาะเจาะจง

ข้อกำหนดการออกแบบและการทดสอบถูกกำหนดไว้ในระดับภูมิภาค ซีรีส์ EN 3 ใช้กับยุโรป, UL 299 และ UL 711 ใช้กับอเมริกาเหนือ, ISO 7165 ใช้กับสากล และ AS/NZS 1841 ใช้กับออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ โรงงานที่ใช้สายการผลิตเดียวสำหรับทั้งสี่ตลาดจะต้องเก็บบันทึกการทดสอบสี่ชุด และผู้นำเข้าที่ซื้อจากโรงงานที่ไม่สามารถผลิตได้คือการซื้อสัญญามากกว่าผลิตภัณฑ์ การรับรองต่างๆ เช่น CE, ISO, TUV, MPA และ BSI จะมีประโยชน์ก็ต่อเมื่อข้อมูลการทดสอบพื้นฐานสามารถแสดงสำหรับรุ่นที่แน่นอนที่จัดส่งได้ ไม่ใช่สำหรับรุ่นที่คล้ายกันจากปีก่อนหน้า

รายการตรวจสอบข้อกำหนดสำหรับผู้ซื้อและวิศวกร

บรรทัดเก้าบรรทัดบนแผ่นข้อมูลจำเพาะช่วยป้องกันปัญหาส่วนใหญ่ที่อธิบายไว้ข้างต้น พวกเขาใช้เวลาสิบนาทีในการเขียนและพวกเขาก็คุ้มค่ากับผลตอบแทนที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

1. ตระกูลของตัวแทนและชื่อทางเคมี ไม่ใช่แค่ประเภทไฟ
2. สารเติมน้ำหนักด้วยเกณฑ์ความคลาดเคลื่อน บวกกับช่วงความหนาแน่นรวมสำหรับผง
3. ประเภทของจรวดขับเคลื่อนและแรงดันใช้งานที่ 20 °C โดยมีช่วงการทำงานของอุณหภูมิที่ยอมรับได้
4. ปิดผนึกสารประกอบตามชื่อ พร้อมแนบรายงานการทดสอบความเข้ากันได้ของตัวแทน
5. ตัววาล์วและวัสดุก้าน รวมถึงข้อกำหนดการชุบที่มีการอ้างว่ามีความทนทานต่อการกัดกร่อน
6. วัสดุท่อกาลักน้ำ เส้นผ่านศูนย์กลางภายในและความยาวตัด อ้างอิงตามแบบกระบอกสูบ
7. ช่วงเกจ ขีดจำกัดของแถบสีเขียว และจำเป็นต้องมีเกจสำหรับรุ่น CO2 หรือไม่
8. แนวทางการบริการและอะไหล่ ครอบคลุมถึงซีล ท่อจุ่ม เกจ และสายยางสำหรับอายุการใช้งานที่คาดหวัง
9. ฉลาก เอกสารข้อมูลความปลอดภัย และเอกสารการจัดส่งในภาษาปลายทาง รวมถึงการจำแนกประเภทการขนส่งที่ถูกต้อง

จุดส่งสินค้ามักถูกมองข้าม หน่วยงานกำกับดูแลหลายแห่งจัดประเภทเครื่องดับเพลิงแบบมีประจุภายใต้ UN 1044 สำหรับก๊าซอัดหรือก๊าซเหลว ในขณะที่ประจุของเหลวบางอย่างที่จัดส่งแยกกันจะอยู่ภายใต้ UN 1774 สำหรับประจุของเครื่องดับเพลิงที่มีฤทธิ์กัดกร่อน การจำแนกประเภทผิดจะทำให้คอนเทนเนอร์ล่าช้าเป็นเวลาหลายสัปดาห์ และไม่ใช่สิ่งที่ผู้ส่งจะแก้ไขในนามของผู้ซื้อ

จับคู่ภายในกับแอปพลิเคชัน

ทางเลือกของตัวแทนเป็นไปตามความเสี่ยงจากไฟไหม้ ไม่ใช่รายการราคา ในกรณีที่สารทั้งสองชนิดมีการจำแนกประเภทที่ถูกต้อง การตัดสินใจมักจะขึ้นอยู่กับสารตกค้าง การสัมผัสอุณหภูมิ หรือวัสดุของอุปกรณ์โดยรอบ

• ห้องเครื่องและห้องโดยสารของยานพาหนะ: ผง ABC แรงดันสะสม 1 กก. ถึง 2 กก. พร้อมซีลอุณหภูมิสูงและขายึดสำหรับการสั่นสะเทือน
• ห้องครัวเชิงพาณิชย์และสายการผลิตอาหาร: หน่วยเคมีแบบเปียกที่มีชิ้นส่วนเปียกที่เป็นสแตนเลส เนื่องจากสารจะต้องสะพอเนตในน้ำมันปรุงอาหารที่ร้อน และคงตัวในสถานะเป็นด่างเป็นเวลาหลายปี
• ห้องสวิตช์ไฟฟ้าและตู้ควบคุม: คาร์บอนไดออกไซด์หรือสารทำความสะอาด เนื่องจากไม่ทิ้งสารตกค้างบนขั้วต่อหรือแผงวงจร
• คลังสินค้า โรงปฏิบัติงาน และพื้นที่บรรทุกสินค้า: ผงแห้งหรือโฟมน้ำหนัก 6 กก. ถึง 12 กก. โดยที่สิ่งสำคัญคือต้องล้มลงอย่างรวดเร็วมากกว่าการทำความสะอาด
• งานโลหะและการตัดเฉือน: ผงคลาส D ที่เข้ากันกับโลหะเฉพาะ ใช้กับหัวฉีดความเร็วต่ำ และไม่เคยใช้กับวัสดุคลาส A โดยรอบ
• หน้าที่ทางทะเลและนอกชายฝั่ง: หน่วย ABC ที่ได้รับการรับรองทางทะเลพร้อมขายึดป้องกันการกัดกร่อนและตัววาล์วแบบชุบ
• ห้องเซิร์ฟเวอร์ หอจดหมายเหตุ และพิพิธภัณฑ์: หน่วยตัวแทนทำความสะอาดหรือระบบคงที่ ซึ่งการระบายออกจะต้องไม่ทำให้เนื้อหาเสียหาย
• บ้านและสำนักงานขนาดเล็ก: ผง ABC 1 กก. ถึง 2 กก. หรือหน่วย CO2 2 กก. เลือกเพื่อความสะดวกในการจัดการโดยผู้ใช้ที่ไม่ผ่านการฝึกอบรม

การป้องกันห้องครัวเป็นกรณีที่ชัดเจนที่สุดที่ภายในต้องตรงกับความเสี่ยงอย่างแม่นยำ หน่วยชนิดผงที่ปล่อยลงบนหม้อทอดไขมันลึกอาจทำให้น้ำมันที่ไหม้อยู่กระเด็น และในห้องปฏิบัติการ พบว่าสถานการณ์ที่อันตรายอยู่แล้วแย่ลง เครื่องดับเพลิงเคมีเปียก Class K แก้ปัญหานี้โดยทำปฏิกิริยากับน้ำมันแทนที่จะกลบจากด้านบน ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงระบุเส้นทางเปียกของหน่วยเคมีเปียกเป็นสแตนเลส และเลือกซีลสำหรับบริการที่เป็นด่างมากกว่าคำนึงถึงต้นทุน

อะไหล่ การเติม และอายุการใช้งานของระบบภายใน

ภายในถังดับเพลิง อายุของเจ้าหน้าที่และฮาร์ดแวร์ในอัตราที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ผง โฟมเข้มข้น และสารละลายเคมีเปียกเป็นวัสดุสิ้นเปลือง ชุดวาล์ว ท่อกาลักน้ำ และกระบอกสูบเป็นชิ้นส่วนที่ทนทาน ซึ่งมีอายุการใช้งานขึ้นอยู่กับสภาพการเก็บรักษา การสัมผัสกับน้ำ และจำนวนครั้งที่เปิดออก

แนวปฏิบัติในการให้บริการแตกต่างกันไปตามตลาด แต่รูปแบบทั่วไปดำเนินไปเช่นนี้ การตรวจสอบด้วยสายตาโดยเจ้าของทุกเดือนจะครอบคลุมถึงการอ่านเกจ หมุดนิรภัย ซีลป้องกันการงัดแงะ และการกัดกร่อนที่ชัดเจน การตรวจสอบโดยมืออาชีพประจำปีครอบคลุมถึงน้ำหนัก ความดัน สภาพท่อ และการตรวจสอบการทำงานของคันโยก หน่วยผงแห้งในตลาดหลายแห่งจะถูกระบายออกและเติมใหม่ในรอบห้าปี เนื่องจากผงสามารถอัดแน่นได้แม้ในกระบอกเสียง และการทดสอบไฮดรอลิกครั้งแรกของกระบอกสูบมักจะตกลงไปรอบเครื่องหมายสิบปี ตรวจสอบกำหนดการเทียบกับมาตรฐานที่ใช้กับสถานที่ติดตั้งเครื่องเสมอ เนื่องจากช่วงเวลาเหล่านี้ถูกกำหนดไว้ในเครื่องและไม่สามารถใช้แทนกันระหว่างภูมิภาคได้

การเติมจะแนะนำคำถามที่สมควรได้รับคำตอบโดยตรง หากกระบอกสูบเข้ามาเพื่อเปลี่ยนตัวแทนเป็นเวลาห้าปีและออกไปพร้อมกับวาล์วเดิม ซีลเดิม เกจเดิม และท่อกาลักน้ำเดิม ผู้ซื้อจะต้องชำระค่าผงใหม่สำหรับฮาร์ดแวร์เก่า ความล้มเหลวครั้งต่อไปจะเกิดขึ้นภายในสองปี และตัวแทนจะถูกตำหนิ บริการเติมใหม่ที่เหมาะสมจะแทนที่เบาะนั่ง ซีลก้าน โอริงเกจ และท่อใดๆ ที่แสดงการแข็งตัวหรือการเสียรูป และจะตรวจสอบจานระเบิดบนชุด CO2 อีกครั้ง นั่นคือจุดราคาที่แตกต่างกันและเป็นเวอร์ชันเดียวที่ให้ช่วงเวลาห้าปีต่ออายุอย่างแท้จริง

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับการตกแต่งภายในเครื่องดับเพลิง

ขั้นตอนถัดไป: ส่งตัวแทน แรงกด และขนาดคอ

หากคุณกำลังจัดหาวาล์วดับเพลิง ชุดประกอบแตร CO2 ท่อกาลักน้ำหรือยูนิตทั้งชุด ข้อมูลสามชิ้นจะเร่งการเสนอราคาให้เร็วขึ้นเหนือสิ่งอื่นใด: กลุ่มผลิตภัณฑ์และน้ำหนักเติม แรงดันใช้งานและช่วงอุณหภูมิที่ต้องการ และเกลียวคอกระบอกสูบ ด้วยรายละเอียดทั้งสามนี้ วาล์วจึงสามารถจับคู่กับสารได้ สารประกอบซีลสามารถจับคู่กับอุณหภูมิที่สัมผัสได้ และท่อกาลักน้ำสามารถตัดให้มีความยาวถึงฐานกระบอกสูบของคุณได้

Ningbo Kaituo Valve Co., Ltd หรือที่รู้จักในชื่อ Ningbo Anke Fire Equipment Co., Ltd ได้ผลิตอุปกรณ์ดับเพลิงภายใต้แบรนด์ anke มาตั้งแต่ปี 2544 โดยมีเครื่องหมายรับรอง CE, ISO, TUV, MPA และ BSI และสายผลิตภัณฑ์ที่ทำงานจากวาล์วดับเพลิงและเกจวัดแรงดันผ่านท่อ แตร ตู้ สปริงเกอร์ และวาล์วระบบ สามารถขอรับตัวอย่าง ข้อมูลความเข้ากันได้ของซีล และไฟล์การวาดวาล์วได้ และสามารถติดต่อทีมเทคนิคได้โดยตรงบน WhatsApp ผ่านหมายเลขบนหน้าติดต่อ เมื่อข้อกำหนดจำเพาะจำเป็นต้องได้รับการจัดการอย่างรวดเร็ว แทนที่จะต้องดำเนินการผ่านทางอีเมล