วาล์วทองแดงชุบโลหะดับเพลิง 1-2KG

วาล์วทองแดงชุบโลหะสำหรับดับเพลิงขนาด 1-2 กก. มีตัวเครื่องเป็นทองแดงหลอมที่แข็งแกร่ง ซึ่งทนทานต่อแรงดันภายในสูง (12-18 บาร์) โดยไม่เสียรูป กระบวนการชุบพื้นผิวช่วยเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อนได้อย่างมาก ทำให้มั่นใจได้ว่าวาล์วยังคงทำงานแม้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เช่น พื้นที่ชายฝั่งทะเลหรือโรงงานอุตสาหกรรม ติดตั้งระบบปิดผนึกภายในด้วยเครื่องจักรที่มีความแม่นยำ ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของการสูญเสียแรงดันทีละน้อย โดยรักษาความพร้อมของเครื่องดับเพลิงไว้ได้นานหลายปี

เมื่อเปรียบเทียบกับวาล์วพลาสติกหรือทองเหลืองดิบทั่วไป รุ่น 1095 เคลือบโลหะให้การต้านทานความร้อนและความสมบูรณ์ของโครงสร้างที่เหนือกว่า ด้ามจับและตัวกระตุ้นตามหลักสรีรศาสตร์ได้รับการออกแบบเพื่อการเปิดใช้งานอย่างรวดเร็ว ในขณะที่หมุดนิรภัยในตัวและซีลป้องกันการงัดแงะป้องกันการคายประจุโดยไม่ตั้งใจ เกลียว M24 ที่เป็นมาตรฐานช่วยให้มั่นใจได้ถึงความเข้ากันได้อย่างราบรื่นกับข้อกำหนดกระบอกสูบสากลส่วนใหญ่ ซึ่งช่วยลดเวลาการประกอบและต้นทุนสำหรับผู้ให้บริการด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัย

วาล์วนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับโซลูชันความปลอดภัยจากอัคคีภัยขนาดกะทัดรัดในหลายภาคส่วน มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในถังดับเพลิงสำหรับรถยนต์และรถบรรทุก ชุดอุปกรณ์ความปลอดภัยสำหรับที่อยู่อาศัยสำหรับห้องครัวและโรงรถ และอุปกรณ์ป้องกันอัคคีภัยเชิงพาณิชย์สำหรับสำนักงานขนาดเล็ก ไม่ว่าจะเป็นการผลิตอุปกรณ์ใหม่หรือการบำรุงรักษาและการเติมสินค้า รุ่น 1095 รับประกันความน่าเชื่อถือในระยะยาวและการปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัย

พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์

แรงดันใช้งานและแรงดันทดสอบกระบอกสูบ: ความแตกต่างที่จำเป็น

ตัวเลข 12–18 บาร์ในคำอธิบายผลิตภัณฑ์อธิบายช่วงแรงดันที่ตัววาล์วสร้างขึ้นเพื่อรองรับการใช้งาน ไม่ควรอ่านเป็นความดันทดสอบของกระบอกสูบหรือเป็นอัตราการระเบิดของวาล์ว สำหรับเครื่องดับเพลิงชนิดผงแรงดันสะสม 1–2 กก. ที่สร้างตามมาตรฐาน EN 3-7 ข้อมูลที่เผยแพร่จะแสดงรายการแรงดันใช้งาน 14 บาร์ที่ 20°C อย่างสม่ำเสมอ การทดสอบแรงดันกระบอกสูบ (PT) 27 บาร์ และการตั้งค่าวาล์วนิรภัยระหว่าง 20 ถึง 26 บาร์[อ้างอิง:0][อ้างอิง:1] วาล์วถูกติดตั้งเข้ากับกระบอกสูบซึ่งมี PT เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าของแรงดันใช้งาน และอุปกรณ์นิรภัยจะระบายในช่องเหนือแรงดันใช้งาน แต่ต่ำกว่า PT

วาล์วที่ได้รับการจัดอันดับสำหรับแรงดันใช้งาน 12–18 บาร์จึงสอดคล้องกับบริบทของการประกอบ โดยมีเงื่อนไขว่าฟังก์ชันความปลอดภัยในถังดับเพลิงที่เสร็จแล้วได้รับการตั้งค่าอย่างถูกต้องโดยเทียบกับ PT ของกระบอกสูบ ตัววาล์วยังอยู่ภายใต้ข้อกำหนดด้านโครงสร้างที่แยกต่างหาก: เว้นแต่จะมีอุปกรณ์ป้องกันแรงดันเกินมาให้อยู่แล้ว วาล์วในตำแหน่งปิดจะถูกทดสอบที่ 3.6 เท่าของแรงดันใช้งานสูงสุดเป็นเวลาหนึ่งนาทีโดยไม่ระเบิด ตัวเลขดังกล่าวกล่าวถึงความสามารถในการกักเก็บตัววาล์ว ไม่ใช่ความสัมพันธ์กับแรงดันทดสอบของกระบอกสูบ ผู้ซื้อควรยืนยันความสัมพันธ์ทั้งสองจากเอกสารแรงดันของเครื่องดับเพลิงที่เสร็จแล้ว แทนที่จะยืนยันจากช่วงแรงดันใช้งานของวาล์วเพียงอย่างเดียว

ปากน้ำ M24×1.5: ช่วงแรงบิดสำหรับคอพกพาขนาดเล็ก

M24×1.5 เป็นเกลียวขนานละเอียดแบบเมตริก โดยจะผนึกที่หน้าหรือด้วยปะเก็น ไม่ใช่ที่ด้านข้างของเกลียว แรงบิดในการขันจึงทำหน้าที่สองอย่าง: การยึดข้อต่อและการอัดปะเก็นโดยไม่ทำให้คอหรือตัวทองแดงเสียรูป

ข้อมูลการประกอบที่เผยแพร่สำหรับวาล์วถังดับเพลิงชนิดผง EN 3-7 ที่เทียบเคียงได้บนคอ M30×1.5 มีแรงขั้นต่ำ 40–45 Nm และสูงสุด 68 Nm[อ้างอิง:2][อ้างอิง:3] โต๊ะติดตั้งเชิงกลทั่วไปสำหรับ M24×1.5 ในการกำหนดค่าการซีลด้วยทองแดงจะแสดงค่าที่สูงกว่า ประมาณ 100 Nm[อ้างอิง:4] ช่วงเฉพาะของเครื่องดับเพลิงจะต่ำลงและแคบลง เนื่องจากคอกระบอกสูบแบบพกพามีผนังที่บางกว่าและมีรูปทรงที่นั่งซีลที่แตกต่างจากข้อต่อท่อทั่วไป การใช้แรงบิดในการติดตั้งทั่วไปกับคอถังดับเพลิงขนาด 1–2 กก. อาจทำให้ปะเก็นบีบอัดมากเกินไปหรือทำให้เบาะนั่งบิดเบี้ยว และความเสียหายอาจปรากฏในการทดสอบไฮโดรสแตติกครั้งถัดไปเท่านั้น แรงบิดที่ใช้ควรมาจากคำแนะนำในการประกอบของผู้ผลิตกระบอกสูบ และควรตรวจสอบสภาพของหน้าซีลในขั้นตอนเดียวกัน

การชุบบน HPb59-1: เหตุใดการยึดเกาะจึงไม่อัตโนมัติ

HPb59-1 เป็นทองเหลืองที่มีสารตะกั่ว และปริมาณตะกั่วที่ทำให้การตัดโลหะผสมแบบอิสระยังทำให้การชุบด้วยไฟฟ้ามีความซับซ้อนอีกด้วย ตะกั่วจากซับสเตรตอาจเป็นพิษต่ออ่างชุบและรบกวนการก่อตัวของคราบติดแน่น ซึ่งเป็นปัญหาที่ได้รับการยอมรับโดยเฉพาะกับทองเหลืองที่มีสารตะกั่วมากกว่าปัญหาการชุบทั่วไป[อ้างอิง:5] สายการชุบที่สร้างเสียงนิกเกิลหรือโครเมียมบนชิ้นส่วนทองเหลืองหรือเหล็กไร้สารตะกั่วจะไม่ทำให้เกิดการยึดเกาะแบบเดียวกันบนตัววาล์ว HPb59-1 โดยอัตโนมัติโดยไม่มีลำดับการปรับสภาพล่วงหน้าที่ปรับให้เข้ากับพื้นผิวที่มีสารตะกั่ว

สำหรับวาล์วที่เคลือบด้วยโลหะ หลักฐานที่เกี่ยวข้องไม่ใช่ความสว่างของผิวสำเร็จที่จัดส่ง ขึ้นอยู่กับว่าการเคลือบผ่านการตรวจสอบการยึดเกาะบนพื้นผิวจริงหรือไม่ และผลการพ่นเกลือที่อ้างถึงนั้นใช้กับชั้นเคลือบเฉพาะหรือไม่ การทดสอบการฟักข้ามหรือการโค้งงอในตัวอย่างการผลิต ร่วมกับผลการทดสอบการกัดกร่อน ให้ข้อบ่งชี้ที่เชื่อถือได้มากกว่าการตรวจสอบด้วยภาพเพียงอย่างเดียว

ประสิทธิภาพของสเปรย์เกลือและสิ่งที่ครอบคลุม

ภายใต้ข้อกำหนดตามมาตรฐาน EN 3-7 ตัวอย่างถังดับเพลิงที่สมบูรณ์ต้องผ่านการพ่นเกลือที่เป็นกลางเป็นเวลา 480 ชั่วโมงภายใต้ ISO 9227 หลังจากได้รับสัมผัสแล้ว ฟังก์ชันทางกลของส่วนประกอบทั้งหมดจะต้องไม่เปลี่ยนแปลง แรงในการทำงานจะต้องอยู่ภายในข้อกำหนด ตัวบ่งชี้ความดันจะต้องทำงานต่อไป และจะต้องไม่มีการกัดกร่อนของโลหะถังดับเพลิง[อ้างอิง:6] นี่เป็นการทดสอบทั้งชุด ไม่ใช่การทดสอบตัววาล์วเปลือย การเคลือบวาล์วเป็นพื้นผิวเดียวจากหลายพื้นผิวที่อยู่ระหว่างการประเมิน

สำหรับวาล์วเคลือบโลหะที่มีไว้สำหรับการบริการชายฝั่งหรือทางอุตสาหกรรม ประเด็นที่ควรค่าแก่การยืนยันคือข้อกำหนดการเคลือบครอบคลุมทางเดินภายในและพื้นผิวที่เป็นเกลียวหรือไม่ ไม่ใช่แค่ภายนอกที่มองเห็นได้เท่านั้น และรูปสเปรย์เกลือที่อ้างถึงเป็นของวาล์วที่จัดส่งให้หรือของถังดับเพลิงที่เสร็จแล้วหรือไม่ การเคลือบวาล์วที่ทำงานได้ดีบนตัวเครื่องยังคงสามารถทำให้เกิดความล้มเหลวได้ หากความชื้นสะสมอยู่ในเกลียวหรือช่องเกจที่ไม่เคลือบผิว วงจร 480 ชั่วโมงเป็นพื้นฐาน การสะสมของนิกเกิลที่หนักกว่า การเคลือบสังกะสี-นิกเกิล หรือการเคลือบเกล็ดสังกะสีนั้นสัมพันธ์กับความทนทานของสเปรย์เกลือที่ยาวนานขึ้นในข้อมูลการเคลือบที่เผยแพร่ แต่ค่าที่ใช้บังคับนั้นขึ้นอยู่กับชั้นซ้อนและซับสเตรตเฉพาะ

เข็มนิรภัยและซีลป้องกันการงัดแงะ: จุดตรวจสอบ

หมุดนิรภัยและซีลป้องกันการงัดแงะเป็นสิ่งของที่สามารถซ่อมบำรุงได้ ไม่ใช่คุณสมบัติถาวร รายการตรวจสอบการตรวจสอบที่เผยแพร่กำหนดให้หมุดดึงเข้าที่จนสุด และซีลป้องกันการงัดแงะต้องอยู่ในสภาพสมบูรณ์ การปิดผนึกที่ขาดหรือหายไปบ่งชี้ว่าเป็นไปได้ก่อนที่จะมีการระบายออกหรือการปลอมแปลง[อ้างอิง:7] ซีลจะถูกถอดออกในระหว่างการบำรุงรักษาประจำปีโดยเฉพาะเพื่อให้สามารถตรวจสอบหมุดดึงว่ามีการเคลื่อนตัวฟรีหรือไม่ และจะมีการติดตั้งซีลใหม่ในภายหลัง[อ้างอิง:8] ในตัวเครื่องขนาดกะทัดรัด 1-2 กก. ซึ่งมักติดตั้งวาล์วในตัวยึดยานพาหนะหรือพื้นที่ตู้ที่แคบ หมุดและซีลยังอาจได้รับแรงสั่นสะเทือนและการสัมผัสโดยไม่ได้ตั้งใจอีกด้วย สภาพของพวกเขาอยู่ในการตรวจสอบเป็นระยะเดียวกันกับที่อ่านเกจวัดความดัน

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: คุณรองรับการปรับแต่งหรือไม่? ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ (MOQ) คืออะไร?

A1: ใช่ เรารองรับบริการปรับแต่งเอง ลูกค้าสามารถเลือกได้จาก:

เสร็จสิ้นพื้นผิว: ชุบโครเมี่ยมหรือชุบนิกเกิลเพื่อตอบสนองความต้องการด้านความต้านทานการกัดกร่อนและความสวยงามที่แตกต่างกัน

ข้อมูลจำเพาะของเธรด: ปรับแต่งเพื่อให้ตรงกับข้อกำหนดอินเทอร์เฟซกระบอกสูบของลูกค้า

ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์: การออกแบบวาล์วเข้ากันได้กับความจุถังดับเพลิงที่แตกต่างกัน

สำหรับข้อมูลขั้นต่ำเฉพาะ โปรดติดต่อทีมขายของเราโดยตรง

Q2: กำลังการผลิตและเวลานำของคุณคืออะไร?

A2: โรงงานของเรามีกำลังการผลิตมากกว่า 300,000 วาล์วต่อเดือน สามารถรองรับคำสั่งซื้อจำนวนมากได้ ด้วยการจัดการการผลิตที่ครบถ้วนและห่วงโซ่อุปทานที่มั่นคง โดยทั่วไปแล้ว เราจะส่งมอบภายในระยะเวลาที่ตกลงกันไว้ ระยะเวลารอคอยสินค้าที่แน่นอนขึ้นอยู่กับปริมาณการสั่งซื้อและข้อกำหนดในการปรับแต่ง โปรดปรึกษาทีมขายของเราเพื่อรับข้อมูลที่ถูกต้อง

Q3: ผลิตภัณฑ์ของคุณบรรจุและจัดส่งอย่างไร?

A3: ผลิตภัณฑ์ของเราบรรจุในบรรจุภัณฑ์เกรดส่งออกมาตรฐานเพื่อให้แน่ใจว่าสินค้ามาถึงในสภาพที่สมบูรณ์ในระหว่างการขนส่งทางไกล มีตัวเลือกบรรจุภัณฑ์แบบกำหนดเอง (เช่น กล่อง พาเลท ฯลฯ) ตามคำขอ ด้วยประสบการณ์การส่งออกที่กว้างขวาง ผลิตภัณฑ์ของเราถูกจัดส่งไปยังหลายสิบประเทศทั่วโลก และเรามีความเชี่ยวชาญในการจัดการโลจิสติกส์ระหว่างประเทศเป็นอย่างดี

Q4: เกลียวเกจแสดงเป็น M10×1.5 ใช้แทน M10×1 ได้ไหม

A4: หมายเลข M10×1.5 และ M10×1 มีเส้นผ่านศูนย์กลางระบุเท่ากันแต่มีระยะพิทช์ต่างกัน คือ 1.5 มม. และ 1.0 มม. ตามลำดับ และจะร้อยด้ายเข้าด้วยกันไม่ถูกต้อง M10×1 เป็นเกลียวเกจทั่วไปในถังดับเพลิงแบบพกพา ในขณะที่ M10×1.5 ปรากฏบนเกจวัดความดันมาตรฐานบางประเภท เกจที่ระบุสำหรับเครื่องดับเพลิงที่เสร็จแล้วควรตรวจสอบกับเกลียวเกจจริงของวาล์วด้วยเกจเกลียวหรือตัวเกจผสมพันธุ์ก่อนการประกอบ โดยไม่ถือว่ามาจากเส้นผ่านศูนย์กลางระบุ

Q5: ช่องจ่ายไฟแสดงเป็น “¢3” นั่นเป็นข้อกำหนดของเธรดหรือไม่?

A5: โดยทั่วไป “¢3” หมายถึงเส้นผ่านศูนย์กลางของรูเจาะหรือรูที่ระบุที่ประมาณ 3 มม. ไม่ใช่การเชื่อมต่อแบบเกลียว หากเครื่องดับเพลิงที่เสร็จแล้วต้องการช่องจ่ายแบบเกลียวสำหรับท่อหรือหัวฉีด การกำหนดค่าช่องจ่ายควรได้รับการยืนยันจากการเขียนแบบมิติปัจจุบัน แทนที่จะจากตารางพารามิเตอร์เพียงอย่างเดียว รูปแบบทางออกและส่วนประกอบการระบายควรจับคู่กัน

คำถามที่ 6: แรงดันใช้งาน 12–18 บาร์เหมาะสำหรับเครื่องดับเพลิงชนิดผง EN 3-7 ขนาด 1–2 กก. หรือไม่

A6: EN 3-7 เครื่องดับเพลิงชนิดผงน้ำหนัก 1–2 กก. โดยทั่วไปจะทำงานที่ 14 บาร์ โดยมีกระบอกสูบ PT อยู่ที่ 27 บาร์ และวาล์วนิรภัยตั้งค่าไว้ระหว่าง 20 ถึง 26 บาร์ วาล์วที่สร้างขึ้นสำหรับแรงดันใช้งาน 12–18 บาร์จะอยู่ภายในบริบทการทำงานนั้น แต่ความเหมาะสมขึ้นอยู่กับฟังก์ชันด้านความปลอดภัยในการประกอบที่เสร็จแล้วซึ่งตั้งค่าเทียบกับ PT ที่แท้จริงของกระบอกสูบ ควรอ่านช่วงแรงดันใช้งานของวาล์วและเอกสารประกอบแรงดันของชุดประกอบร่วมกัน

คำถามที่ 7: การชุบโครเมียมหรือนิกเกิลบน HPb59-1 จะยึดเกาะได้ดีเสมอหรือไม่?

A7: ไม่ใช่โดยอัตโนมัติ ปริมาณสารตะกั่วใน HPb59-1 อาจทำให้อ่างชุบเป็นพิษและรบกวนการยึดเกาะได้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องปรับลำดับการปรับสภาพให้เข้ากับสารตั้งต้นที่มีสารตะกั่ว การยึดเกาะควรได้รับการยืนยันโดยการทดสอบกับวัสดุที่ใช้ในการผลิต เช่น การตรวจสอบแบบ cross-hatch หรือ Bend แทนที่จะอนุมานจากรูปลักษณ์ของชิ้นส่วนที่เสร็จแล้ว