อะไรคือชิ้นส่วนของเครื่องดับเพลิง? คู่มือฉบับสมบูรณ์เกี่ยวกับวาล์ว เกจ และอื่นๆ

ควันลอยออกมาจากกล่องฟิวส์ด้านหลังห้องซ่อมบำรุง เจ้าหน้าที่ดึงถังดับเพลิงแบบพกพาออกจากผนัง ดึงเข็มกลัดออก บีบที่จับ และเครื่องจะคายประจุอย่างถูกต้อง ไฟยังคงอยู่เล็กน้อยและความเสียหายมีจำกัด ในเหตุการณ์ดังกล่าว ทุกส่วนของถังดับเพลิงมีหน้าที่ ข้อสรุปที่ช่างเทคนิค เจ้าหน้าที่ความปลอดภัย หรือผู้ซื้อควรพกติดตัวนั้นง่ายมาก: เครื่องดับเพลิงจะเชื่อถือได้พอๆ กับชิ้นส่วนที่อยู่ภายในเท่านั้น และการรู้ว่าชิ้นส่วนเหล่านั้นเป็นก้าวแรกในการเลือก ตรวจสอบ และบำรุงรักษาอุปกรณ์ที่จะใช้งานได้จริงในกรณีฉุกเฉิน

ถังดับเพลิงดูเหมือนถังธรรมดา แต่หน่วยผงแห้งแบบแรงดันสะสมโดยทั่วไปมีส่วนประกอบที่ใช้งานได้เกือบโหล เกจวัดแรงดันจะบอกคุณว่าสินค้ายังชาร์จอยู่หรือไม่ ท่อกาลักน้ำจะลำเลียงสารจากด้านล่างของกระบอกสูบ วาล์วและคันโยกควบคุมแรงดันจะเข้าและปล่อยออกเมื่อจำเป็น สายยางและหัวฉีดนำกระแสน้ำไปทางไฟ รอบๆ ชิ้นส่วนหลักเหล่านั้นมีซีล สปริง หมุด ฉลาก และฉากยึดที่มองข้ามได้ง่ายและเสียหายได้ง่ายพอๆ กัน ไม่ว่าคุณจะเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด สั่งซื้อชิ้นส่วนอะไหล่ หรือเพียงตรวจสอบเครื่องดับเพลิงในโรงงานของคุณ การรู้จักแต่ละชิ้นส่วนตามชื่อและตามฟังก์ชันก็มีประโยชน์

คู่มือนี้จะแจกแจงรายละเอียดชิ้นส่วนมาตรฐานของถังดับเพลิง หน้าที่ของชิ้นส่วน วัสดุที่ใช้ทำ และลักษณะที่ปรากฏของข้อผิดพลาด กลุ่มชิ้นส่วนถูกใช้ร่วมกันระหว่างหน่วยผงแห้งที่มีความดันสะสม คาร์บอนไดออกไซด์ น้ำ และโฟม แม้ว่าวัสดุและส่วนประกอบการปล่อยจะแตกต่างกันไปในแต่ละประเภทก็ตาม

ข้อมูลโดยย่อเกี่ยวกับชิ้นส่วนเครื่องดับเพลิง

เริ่มต้นด้วยภาพรวมแล้วตรวจสอบแต่ละองค์ประกอบ เครื่องดับเพลิงแบบพกพาแบบธรรมดาถูกสร้างขึ้นโดยมีชิ้นส่วนตามรายการด้านล่าง แต่ละคนมีบทบาทเฉพาะในการจัดเก็บ การดำเนินงาน หรือการจำหน่าย และข้อบกพร่องใดๆ ในสิ่งเหล่านี้จะเปลี่ยนพฤติกรรมของทั้งหน่วย

ตารางนี้เรียบง่าย แต่ตรงกับสถาปัตยกรรมของถังดับเพลิงแบบพกพาส่วนใหญ่ที่จำหน่ายและให้บริการในปัจจุบัน ในส่วนด้านล่าง แต่ละส่วนจะได้รับการตรวจสอบโดยละเอียด โดยมีผลกระทบในทางปฏิบัติสำหรับประสิทธิภาพ การตรวจสอบ และการเปลี่ยนทดแทน

การประกอบวาล์ว: ส่วนที่มือของคุณใช้งานจริง

สรุปประการแรก: วาล์วเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดด้านความปลอดภัยของเครื่องดับเพลิง โดยจะรักษาสารปิดผนึกไว้ในกระบอกสูบเป็นเวลาหลายปี จากนั้นจะเปิดออกจนสุดภายในเสี้ยววินาทีเมื่อบีบคันโยก สิ่งอื่นๆ รวมถึงกระบอกสูบ สายยาง และหัวฉีด ได้รับการออกแบบให้รอบๆ ตัววาล์ว พื้นผิวซีล และช่องปล่อยของวาล์ว

ชุดวาล์วไม่ใช่ชิ้นเดียว เป็นกลุ่มของส่วนประกอบที่ทำงานร่วมกัน: ตัววาล์ว ก้านควบคุม สปริง คันโยก สลักนิรภัย เกลียวทางออก และซีลภายใน หากส่วนใดส่วนหนึ่งติด รั่ว หรือแตกหัก เครื่องดับเพลิงจะระบายออกเมื่อไม่ควรหรือไม่ระบายออกเมื่อจำเป็น

ตัววาล์วและทางออก

ตัววาล์วถังดับเพลิงแบบพกพาส่วนใหญ่ผลิตจากทองเหลือง ซึ่งทนทานต่อการกัดกร่อนและยึดเกลียวได้ดี วาล์ว คาร์บอนไดออกไซด์ ระดับสูงยังทำจากทองเหลืองหรือสแตนเลส ในขณะที่วาล์วแบบผงแห้งบางรุ่นใช้ตัวเครื่องอะลูมิเนียมเพื่อลดน้ำหนัก ตัวถังประกอบด้วยที่นั่งภายในที่ก้านจะผนึกกับทางออก และด้ายด้านล่างเชื่อมต่อกับคอของกระบอกสูบ ที่ด้านข้าง น็อตหมุนหรือเกลียวตัวเมียจะรองรับชุดท่อหรือแตร

ขนาดท่อทางออกและรูปแบบเกลียวเป็นมาตรฐานในตลาดส่วนใหญ่ ซึ่งสำคัญเมื่อคุณเปลี่ยนสายยางหรือแตร วาล์วที่มีเกลียวทางออกชำรุดหรือไม่ตรงกันอาจทำให้ท่อหลุดออกระหว่างการระบาย ส่งผลให้กระแสน้ำที่ได้รับการควบคุมกลายเป็นกระแสที่ไม่สามารถคาดเดาได้ นี่เป็นความเสี่ยงด้านการจัดซื้อจัดจ้างที่แท้จริง ไม่ใช่ในทางทฤษฎี

คันโยก มือจับ และก้านควบคุม

คันโยกด้านบนมักจะถูกหล่อหรือหล่อจากโลหะผสมสังกะสีหรืออลูมิเนียมและมีเดือยอยู่บนตัววาล์ว เมื่อคุณบีบคันโยกกับที่จับที่ตายตัว คันโยกจะดันก้านควบคุมลง ก้านจะบีบอัดสปริงและยกแผ่นปิดผนึกออกจากที่นั่ง โดยเป็นการเปิดทางจากท่อกาลักน้ำไปยังทางออก เมื่อคุณปล่อยคันโยก สปริงจะดันก้านกลับและซีลจะกลับเข้าไปใหม่เพื่อหยุดการไหล

สปริงและก้านเป็นชิ้นส่วนที่เรียบง่าย แต่ควบคุมการทำงานที่สำคัญที่สุดของเครื่องดับเพลิง สปริงที่อ่อนแออาจทำให้วาล์วยังคงเปิดอยู่เล็กน้อย ทำให้เกิดการรั่วไหลช้า ก้านที่โค้งงออาจทำให้ไม่สามารถเปิดได้เต็มที่ ส่งผลให้อัตราการระบายออกลดลงจนถึงจุดที่เครื่องดับเพลิงไม่สามารถทำให้ไฟดับได้

เข็มกลัดนิรภัยและซีลป้องกันการงัดแงะ

หมุดนิรภัยจะผ่านคันโยกด้านบนและตัวดึงคงที่บนตัววาล์ว หน้าที่เดียวคือการป้องกันไม่ให้คันโยกเลื่อนลง ดังนั้นจึงไม่สามารถเปิดวาล์วได้โดยไม่ได้ตั้งใจระหว่างการขนส่ง การติดตั้ง หรือการจัดการ ซีลป้องกันการงัดแงะ ซึ่งโดยปกติจะเป็นสายรัดพลาสติกหรือซีลตะกั่ว จะยึดหมุดให้อยู่กับที่ และแสดงภาพได้ว่ามีใครใช้งานหรือใช้งานอุปกรณ์บางส่วนหรือไม่

หมุดที่หายไปหรือซีลที่ชำรุดถือเป็นธงสีแดงทันทีในระหว่างการตรวจสอบ อย่าคิดว่าการที่ซีลหายไปนั้นไม่เป็นอันตราย ถังดับเพลิงอาจหล่น ใช้งานไม่ถูกต้อง หรือระบายออกบางส่วนและเติมใหม่โดยไม่ได้รับการควบคุมอย่างเหมาะสม อุปกรณ์ใดๆ ที่มีซีลป้องกันการงัดแงะที่ชำรุดควรได้รับการตรวจสอบโดยช่างเทคนิคบริการที่มีคุณสมบัติก่อนส่งกลับไปให้บริการ

วาล์วดับเพลิงชนิดผงแห้ง 4-12KG รุ่น 1001 วาล์วทองเหลืองหรืออะลูมิเนียมนี้ควบคุมการปล่อยสารในถังดับเพลิงชนิดผงแห้งขนาด 4-12 กก. ส่วนประกอบทั้งแปดชิ้นช่วยรักษาแรงดันและปล่อยออกด้วยมือ ทำให้กลายเป็นชิ้นส่วนทดแทนที่สำคัญเมื่อซีลป้องกันการงัดแงะหรือหมุดนิรภัยแสดงความเสียหาย ดูผลิตภัณฑ์ →

รูปทรงภายในของวาล์วยังแตกต่างกันไปตามสารดับเพลิง วาล์วผงแห้งจำเป็นต้องมีที่นั่งแคบเพื่อป้องกันไม่ให้ผงรั่วไหลผ่านซีล ในขณะที่วาล์วน้ำหรือโฟมจะต้องจัดการกับคอลัมน์ของเหลวและช่วยให้การรองพื้นกาลักน้ำเป็นไปอย่างราบรื่น วาล์ว CO2 ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มีแรงดันภายในสูงมาก สูงถึง 57 บาร์ที่อุณหภูมิห้อง และใช้การจัดที่นั่งที่แตกต่างกันเพื่อป้องกันการสูญเสียก๊าซผ่านก้าน การทำความเข้าใจความแตกต่างเหล่านี้จะช่วยให้คุณเลือกวาล์วเปลี่ยนที่ตรงกับกระบอกสูบและตัวแทนได้ หากต้องการดูลำดับการเปิดแบบเจาะลึก โปรดดูที่ วาล์วเปิดอย่างไรในถังดับเพลิงแบบมีแรงดันสะสม .

ตัวถังและคอ: ภาชนะรับแรงดัน

กระบอกสูบเป็นส่วนที่ใหญ่ที่สุดของเครื่องดับเพลิงและเป็นส่วนที่ผู้คนสังเกตเห็นเป็นอันดับแรก แต่บทบาทของมันง่ายกว่าวาล์ว โดยจะต้องบรรจุสารและก๊าซไล่ออกอย่างปลอดภัยตลอดอายุการใช้งานของเครื่อง ในเครื่องดับเพลิงแบบผงแห้งแบบแรงดันสะสม กระบอกสูบจะได้รับแรงดันอย่างต่อเนื่อง ในเครื่องดับเพลิง CO2 ตัวกระบอกสูบเองคือภาชนะรับความดันที่กักเก็บก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เหลวที่อุณหภูมิห้อง ในหน่วยที่ทำงานด้วยคาร์ทริดจ์ กระบอกสูบหลักจะเก็บเฉพาะผงที่ความดันบรรยากาศ และคาร์ทริดจ์ขนาดเล็กที่แยกออกมาจะบรรจุก๊าซอัด

กระบอกสูบแบบพกพาส่วนใหญ่ทำจากแผ่นเหล็กเชื่อม จากนั้นทาสีหรือเคลือบเพื่อป้องกันการกัดกร่อน เครื่องดับเพลิง CO2 น้ำหนักเบาตั้งแต่ 2 กก. ถึง 5 กก. มักใช้โลหะผสมเหล็กเพื่อลดน้ำหนักในการขนส่ง ในขณะที่ยังคงผ่านการทดสอบแรงดันสูงที่จำเป็นสำหรับถังแก๊ส หน่วยน้ำและโฟมก็เป็นเหล็กกล้าเช่นกัน แต่มีความเสี่ยงที่จะเกิดสนิมภายในมากกว่า เนื่องจากน้ำยังคงสัมผัสกับผนังกระบอกสูบระหว่างการตรวจสอบ

คอ ปกเสื้อ และโอริง

คอของกระบอกสูบมีช่องเปิดแบบเกลียวซึ่งติดตั้งวาล์วไว้ กระบอกสูบจำนวนมากยังมีคอเสื้อ ซึ่งเป็นวงแหวนรอบคอที่ป้องกันวาล์วระหว่างการขนส่ง และเป็นจุดยกสำหรับการบรรทุกเครื่องดับเพลิง ระหว่างวาล์วและคอ โอริงหรือปะเก็นจะสร้างซีลหลัก ซีลนี้มักจะเป็นส่วนแรกที่ล้มเหลวกับถังดับเพลิงเก่า เนื่องจากยางแข็งตัว แตกร้าว หรือหลุดออกมาหลังจากหลายปีของรอบแรงดันและอุณหภูมิเปลี่ยนแปลง

เมื่อซ่อมบำรุงเครื่องดับเพลิง ควรทำความสะอาดและตรวจสอบเกลียวที่คอและร่องโอริงก่อนที่จะติดตั้งวาล์วกลับเข้าไปใหม่ เกลียวที่เสียหายหรือโอริงที่แบนจะทำให้เกิดการรั่วไหลที่ทำให้เกจวัดแรงดันตกไปที่โซนสีแดง และทำให้เครื่องดับเพลิงใช้งานไม่ได้ นี่เป็นหนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้ถังดับเพลิงไม่ผ่านการทดสอบไฮโดรสแตติกซ้ำหรือการตรวจสอบแรงดันเป็นประจำ

ท่อกาลักน้ำ: ช่องที่ซ่อนอยู่ภายในกระบอกสูบ

ท่อกาลักน้ำลืมได้ง่ายเพราะไม่สามารถมองเห็นได้จากภายนอก หน้าที่ของมันคือการดึงสารดับเพลิงออกจากด้านล่างของกระบอกสูบแล้วนำเข้าไปในทางออกของวาล์ว ในหน่วยแรงดันที่เก็บไว้ ความดันภายในกระบอกสูบจะดันลงบนสาร และดันขึ้นผ่านท่อกาลักน้ำเมื่อวาล์วเปิด หากไม่มีท่อกาลักน้ำ วาล์วจะปล่อยก๊าซเท่านั้น ไม่ใช่ผงหรือของเหลว

ท่อกาลักน้ำมักทำจากพลาสติกแข็ง อลูมิเนียม หรือเหล็ก ขึ้นอยู่กับสารที่ใช้ สำหรับผงแห้ง หลอดพลาสติกที่มีสารเติมแต่งป้องกันไฟฟ้าสถิตถือเป็นเรื่องปกติ เนื่องจากผงแห้งที่ไหลผ่านท่อพลาสติกสามารถสร้างไฟฟ้าสถิตได้ ผงมีแนวโน้มที่จะอัดแน่นและเป็นก้อนที่ด้านล่างของกระบอกสูบ ดังนั้นปลายล่างของท่อจึงมักจะมีที่กรองหรือช่องเปิดแบบ slotted เพื่อป้องกันไม่ให้ก้อนที่เกาะเป็นก้อนขนาดใหญ่เข้าไปในวาล์ว

ความยาวของท่อกาลักน้ำมีความสำคัญ ต้องนั่งใกล้กับก้นกระบอกสูบมาก โดยปกติแล้วจะมีระยะห่างเล็กน้อยเพียงไม่กี่มิลลิเมตร เพื่อให้สามารถระบายสารออกได้เกือบทั้งหมด ท่อที่สั้นเกินไปจะทิ้งสารจำนวนมากไว้ในกระบอกสูบและลดประสิทธิภาพการทำงานที่มีประสิทธิภาพ ท่อที่ยาวเกินไปจะปิดกั้นช่องเปิดด้านล่างและลดการไหล เมื่อคุณสั่งซื้อท่อกาลักน้ำทดแทน ท่อนั้นจะต้องตรงกับความสูงของกระบอกสูบ ไม่ใช่เฉพาะเกลียววาล์วเท่านั้น

สำหรับเครื่องดับเพลิง CO2 ท่อกาลักน้ำจะขยายจากวาล์วลงมาสู่ CO2 ของเหลว และเส้นผ่านศูนย์กลางภายในจะควบคุมอัตราการไหล หากมีคนติดตั้งท่อกาลักน้ำที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่ถูกต้อง เวลาในการระบายจะเปลี่ยนไปอย่างมาก ซึ่งส่งผลต่อระดับถังดับเพลิง นี่เป็นข้อผิดพลาดบ่อยครั้งในการเติมหน่วย CO2 ด้วยตนเอง และเป็นเหตุผลสำคัญว่าทำไมจึงนิยมใช้ชุดประกอบที่ผลิตจากโรงงาน

เกจวัดความดัน: หน้าต่างสถานะอยู่ด้านบน

เกจวัดแรงดันเป็นเพียงส่วนเดียวที่บอกคุณได้อย่างรวดเร็วว่าถังดับเพลิงพร้อมหรือไม่ เครื่องดับเพลิงแบบมีแรงดันสะสมทั้งหมดที่มีแรงดันจำหน่ายต่ำกว่าระดับหนึ่งจะมีเกจตามกฎหมายหรือตามมาตรฐานด้วย สรุปได้โดยตรง: มาตรวัดในโซนสีแดง ชำรุดหรือติดขัดหมายความว่าเครื่องดับเพลิงไม่สามารถเชื่อถือได้ และควรถอดออกจากการใช้งานทันที

เกจส่วนใหญ่ที่ใช้กับเครื่องดับเพลิงคือ Bourdon tube หรือไดอะแฟรมเกจ ท่อโลหะโค้งจะยืดตรงเล็กน้อยเมื่อแรงดันภายในเพิ่มขึ้น และการเคลื่อนไหวนั้นจะถูกส่งผ่านเฟืองขนาดเล็กไปยังเข็ม หน้าปัดแบ่งออกเป็นโซนปฏิบัติการสีเขียวและโซนสีแดงสองโซน ที่อุณหภูมิห้อง เข็มควรอยู่ภายในโซนสีเขียว ในสภาพอากาศหนาวเย็น ถังดับเพลิงชนิดผงแห้งอาจแสดงค่าที่ต่ำกว่าแม้ว่าจะชาร์จเต็มแล้ว เพียงเพราะก๊าซหดตัว การอ่านค่าควรตัดสินที่อุณหภูมิที่เก็บเครื่องไว้

มาตรวัดล้มเหลวในลักษณะที่คาดเดาได้ เข็มอาจติดที่ศูนย์ ซึ่งโดยทั่วไปหมายถึงองค์ประกอบการตรวจจับรั่วหรือกลไกภายในติดขัด เลนส์อาจเกิดฝ้าได้เมื่อความชื้นภายในแข็งตัว ทำให้เข็มซ่อนไว้สนิท ตัวเรือนอาจแตกร้าวจากการตกหล่น และน้ำสามารถเข้าไปและกัดกร่อนกลไกได้ ควรเปลี่ยนเกจที่มีรอยบุบ แตก หรือถาวรบริเวณสีแดง และควรตรวจสอบแรงดันถังตามจริงก่อนเติม

เกจวัดแรงดันสปริงสีแดงสำหรับเครื่องดับเพลิง มาตรวัดสีแดงสดนี้มีหน้าปัดที่ชัดเจนสำหรับการตรวจสอบแรงดันอย่างรวดเร็ว ช่วยให้คุณมองเห็นเข็มที่ติดอยู่หรือเลนส์ที่มีฝ้าในระหว่างการตรวจสอบ โครงสร้างที่ทนต่อการกัดกร่อนเหมาะกับสภาพแวดล้อมที่หลากหลาย ช่วยให้มั่นใจในการตรวจสอบความพร้อมของเครื่องดับเพลิงที่เชื่อถือได้ ดูผลิตภัณฑ์ →

แผนภูมิด้านล่างแสดงช่วงแรงดันการชาร์จเต็มโดยทั่วไปสำหรับประเภทพกพาทั่วไปที่อุณหภูมิ 20 องศาเซลเซียส ค่าเหล่านี้มีไว้สำหรับการวางแนวเท่านั้น เนื่องจากแรงดันที่แน่นอนขึ้นอยู่กับสูตรของสาร ขนาดกระบอกสูบ และมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง

การเปรียบเทียบเครื่องดับเพลิง CO2 กับหน่วยผงแห้งทำให้เห็นความแตกต่างที่ชัดเจน กระบอก CO2 ทำงานที่ความดันประมาณห้าเท่าของหน่วยผงแรงดันที่เก็บไว้ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมวาล์ว CO2 และวัสดุของกระบอกสูบจึงได้รับการออกแบบให้มีแรงดันสูงอยู่เสมอ และเหตุใดเครื่องดับเพลิง CO2 จึงไม่ติดตั้งเกจวัดความดัน แต่จะตรวจสอบโดยการชั่งน้ำหนักหน่วยทั้งหมดแทน ปกติ การตรวจสอบเกจวัดความดัน เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับประเภทแรงดันสะสมที่มีอยู่

สายยาง หัวฉีด และแตร: การสร้างกระแสการคายประจุ

ชุดจ่ายไฟจะควบคุมตำแหน่งที่สารดับเพลิงจะไป อุปกรณ์ที่ชาร์จเต็มและมีวาล์วที่แข็งแรงยังคงใช้งานไม่ได้หากท่ออุดตัน แตกร้าว หรือติดตั้งหัวฉีดผิด ในทางปฏิบัติ นี่เป็นส่วนหนึ่งของเครื่องดับเพลิงที่ได้รับการทำร้ายร่างกายมากที่สุด เพราะมันแขวนอยู่ข้างนอก ถูกเหยียบ และมักจะกระแทกกับผนังและพื้นบ่อยครั้ง

ท่อผงแห้งและโฟม

เครื่องดับเพลิงชนิดผงแห้งแบบแรงดันสะสมในช่วง 4 กก. ถึง 12 กก. โดยทั่วไปจะใช้ท่อยางหรือ PVC แบบสั้นพร้อมหัวฉีดพลาสติกหรือโลหะ ท่อต้องมีความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิต่ำโดยไม่แตกร้าว และเส้นผ่านศูนย์กลางภายในต้องตรงกับอัตราการระบายของวาล์ว ท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าจะสร้างแรงดันต้านและทำให้ระบายช้าลง สายยางที่มีขนาดใหญ่เกินไปทำให้กระแสน้ำอ่อนและยากต่อการเล็ง

แตร CO2 และข้อต่อแบบหมุน

เครื่องดับเพลิง CO2 ใช้แตรระบายแบบแข็งแทนท่อ โดยทั่วไปแตรจะทำจากพลาสติก ไฟเบอร์กลาส หรือยาง และเชื่อมต่อกับวาล์วผ่านข้อต่อแบบหมุนเพื่อให้ผู้ใช้สามารถบังคับทิศทางได้โดยไม่ต้องบิดกระบอกสูบ เขาสัตว์มีรูปทรงเพื่อชะลอและกระจายการไหลของ CO2 ซึ่งช่วยให้ก๊าซก่อตัวเป็นเมฆหิมะคล้ายน้ำแข็ง ห้ามจับแตรในระหว่างการคายประจุ เนื่องจากก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่ขยายตัวจะทำให้แตรเย็นลงอย่างรวดเร็วและอาจทำให้เกิดน้ำแข็งกัดได้ หน่วย CO2 บางหน่วยมีส่วนท่อที่เล็กกว่ารวมกับแตร แต่ตัวแตรจ่ายแก๊สเองก็เป็นส่วนที่กำหนดเสมอ

ไม้กายสิทธิ์และหัวฉีดเคมีเปียก

เครื่องดับเพลิงชนิดเคมีเปียก Class K ที่ใช้ในห้องครัวเชิงพาณิชย์มีด้ามยาวหรือสายยางที่มีหัวฉีดพิเศษที่ให้สเปรย์ที่อ่อนโยน จุดประสงค์คือเพื่อควบคุมการแพร่กระจายของละอองสารเคมีและเพื่อป้องกันผู้ปฏิบัติงานจากการกระเด็นของน้ำมันร้อน การใช้หัวฉีดมาตรฐานแทนหัวฉีดที่ถูกต้องสำหรับหน่วยเคมีเปียกอาจทำให้การระบายออกมีความรุนแรงและเป็นอันตรายได้ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ว่าทำไมชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับหน่วยเหล่านี้จึงควรได้รับการตรวจสอบตามข้อกำหนดของผู้ผลิต

ท่อดับเพลิงชนิดผงแห้งพร้อมหัวฉีดฮอร์น ท่อยางทนแรงดันพร้อมชั้นเส้นใยเสริมแรงนี้ส่งผงแห้งได้มากกว่า 2.5MPa พร้อมด้วยหัวฉีดรูปแตรเพื่อการครอบคลุมที่กว้าง การออกแบบที่ป้องกันไฟฟ้าสถิตและความยืดหยุ่นต่ออุณหภูมิทำให้ใช้ทดแทนเครื่องดับเพลิงในห้องครัวหรือยานพาหนะได้อย่างเหมาะสม ดูผลิตภัณฑ์ →

ตารางด้านล่างเปรียบเทียบชิ้นส่วนที่จ่ายออกตามประเภทเครื่องดับเพลิงหลัก โปรดสังเกตว่าส่วนที่เปลี่ยนจะเป็นส่วนปลายเกือบตลอดเวลา ไม่ใช่วาล์วหรือกระบอกสูบ

ชิ้นส่วนรอง: ฉากยึด ฐาน ป้าย และอุปกรณ์ขนาดเล็ก

ชิ้นส่วนรองไม่ได้มีส่วนร่วมโดยตรงในการดับไฟ แต่เป็นตัวกำหนดว่าอุปกรณ์พร้อมใช้งาน ระบุตัวตนได้ และใช้งานง่ายหรือไม่ ขายึดผนังที่ขาดหายไปอาจทำให้ถังดับเพลิงทิ้งอยู่บนพื้นโดยที่ไม่มีใครหาเจออย่างรวดเร็ว ป้ายคำแนะนำที่ซีดจางอาจทำให้ผู้ปฏิบัติงานล่าช้าในช่วงเวลาที่ตึงเครียด ชิ้นส่วนเหล่านี้มีราคาถูก แต่ไม่ได้เป็นทางเลือกในการติดตั้งที่ได้รับการดูแลอย่างดี

ขายึดติดผนังและตัวยึดติดรถยนต์

เครื่องดับเพลิงแบบพกพาส่วนใหญ่จะมาพร้อมกับขายึดติดผนัง ไม่ว่าจะเป็นสายรัดเหล็กธรรมดาหรือแท่นพลาสติกแบบปลดเร็ว ฉากยึดยึดกระบอกสูบอย่างแน่นหนา แต่สามารถถอดออกได้ด้วยมือเดียว ในยานพาหนะ มีการใช้แคลมป์ยึดพร้อมแถบปลดเร็วเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องดับเพลิงกลายเป็นกระสุนปืนในระหว่างการเบรกหรือชน เลือกตัวยึดตามเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ ไม่ใช่ตามน้ำหนักถังดับเพลิงเพียงอย่างเดียว เนื่องจากความกว้างของสายรัดและความโค้งจะต้องตรงกัน

วงแหวนด้านล่างและฐาน

ถังดับเพลิงหลายชนิดมีวงแหวนก้นถังที่เป็นพลาสติกหรือโลหะ เรียกอีกอย่างว่าถ้วยฐาน ซึ่งช่วยปกป้องก้นถังที่ทาสีแล้วจากรอยขีดข่วนและสนิม วงแหวนยังช่วยให้กระบอกสูบตั้งตรงบนพื้นที่ไม่เรียบ หากแหวนแตกหรือหายไป น้ำอาจสะสมที่ฐานกระบอกสูบและเริ่มการกัดกร่อนในบริเวณที่ซ่อนอยู่ นี่เป็นหนึ่งในข้อบกพร่องที่พลาดได้ง่ายกว่าเนื่องจากกระบอกสูบดูดีเมื่อมองจากด้านข้าง

หูหิ้วและฝาครอบป้องกัน

เครื่องดับเพลิงขนาดใหญ่จะมีด้ามจับพลาสติกหรือโลหะติดอยู่ที่คอเสื้อ สำหรับเครื่องดับเพลิง CO2 หมวกป้องกันหรือวงแหวนปิดบริเวณวาล์วระหว่างการขนส่ง ฝาครอบป้องกันไม่ให้แตรและวาล์วถูกกระแทก และยังป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าไปในเกลียวทางออกอีกด้วย หากฝาครอบหายไป เขาที่ไม่มีการป้องกันอาจเสียหายได้จากการกระแทกครั้งแรก

ป้ายคำแนะนำและแผ่นจัดอันดับ

ป้ายบนกระบอกสูบเป็นส่วนที่ใช้งานได้จริง ไม่ใช่การตกแต่ง โดยจะแสดงขั้นตอนการปฏิบัติงาน การจัดอันดับประเภทอัคคีภัย ความจุ ประเภทตัวแทน พิกัดแรงดัน และมาตรฐานการอนุมัติ ฉลากยังระบุถึงความกดดันในการให้บริการและวันที่ผลิตอีกด้วย เมื่อฉลากเสียหาย คุณจะไม่สามารถยืนยันได้อีกต่อไปว่าเครื่องดับเพลิงนั้นถูกต้องสำหรับอันตรายในห้องหรือไม่ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงควรเปลี่ยนฉลากแทนที่จะเพิกเฉยในระหว่างการซ่อมบำรุง

• ตรวจสอบว่าขายึดผนังแน่นและที่นั่งถังดับเพลิงเข้าที่แล้ว
• ยืนยันว่ามีซีลป้องกันการงัดแงะและหมุดนิรภัยอยู่และไม่แตกหัก
• ตรวจสอบว่าฉลากอ่านได้ชัดเจนและไม่มีคราบน้ำมันหรือสี
• ตรวจสอบวงแหวนด้านล่างว่ามีรอยแตกร้าวที่ทำให้ความชื้นไปถึงเปลือกเหล็กหรือไม่
• มองหารอยบุบหรือการกัดกร่อนบนพื้นผิวกระบอกสูบ โดยเฉพาะบริเวณฐาน

วิธีการเลือกวัสดุชิ้นส่วน

การเลือกใช้วัสดุคือความแตกต่างระหว่างวาล์วที่ยังคงใช้งานได้หลังจากผ่านไปสิบปีกับวาล์วที่ยึดหลังจากผ่านไปสองปี ข้อสรุปสำหรับการจัดซื้อนั้นตรงไปตรงมา: จับคู่วัสดุกับตัวแทน แรงดันใช้งาน และสภาพแวดล้อมที่จะจัดเก็บเครื่องดับเพลิง

ทองเหลืองยังคงเป็นวัสดุหลักสำหรับตัววาล์ว เนื่องจากมีการผสมผสานความสามารถในการขึ้นรูป ความต้านทานการกัดกร่อน และความแข็งแรงของเกลียวเข้าด้วยกัน วาล์วอะลูมิเนียมมีน้ำหนักเบากว่า ซึ่งน่าสนใจในการขนส่งการส่งออก แต่อะลูมิเนียมจะนิ่มกว่าและไวต่อความเสียหายของเกลียวมากกว่าในระหว่างการซ่อมบำรุงซ้ำๆ สแตนเลสสงวนไว้สำหรับวาล์ว CO2 และผลิตภัณฑ์ทางทะเล ซึ่งความต้านทานการกัดกร่อนเป็นสิ่งสำคัญ สารประกอบยางต้องเข้ากันได้กับสาร การใช้ซีลไนไตรล์มาตรฐานในเครื่องดับเพลิงโฟมที่ใช้ตัวทำละลายอาจทำให้เกิดอาการบวมและรั่วไหลได้ ในขณะที่ยางเอทิลีนโพรพิลีนต้านทานน้ำและโฟมได้ดี แต่ไม่เหมาะสำหรับการสัมผัสกับปิโตรเลียม

ชิ้นส่วนทำงานร่วมกันอย่างไรระหว่างการคายประจุ

หลังจากระบุชิ้นส่วนทั้งหมดแล้ว ลำดับการทำงานจะแสดงว่าทำไมจึงต้องจับคู่ชิ้นส่วนเหล่านั้น ลำดับด้านล่างนี้อธิบายถึงถังดับเพลิงชนิดผงแห้งแบบใช้แรงดันเก็บไว้ ซึ่งเป็นชนิดพกพาที่ใช้กันมากที่สุด

1. ผู้ปฏิบัติงานดึงหมุดนิรภัยผ่านคันโยก และถอดซีลป้องกันการงัดแงะออก
2. ผู้ปฏิบัติงานเล็งหัวฉีดไปที่ฐานของไฟแล้วบีบคันโยกด้านบนไปทางด้ามจับ
3. คันโยกจะดันก้านควบคุมลง บีบอัดสปริงและยกแผ่นปิดผนึกออกจากเบาะนั่ง
4. ความดันภายใน ซึ่งโดยปกติจะอยู่ที่ประมาณ 1.2 MPa สำหรับหน่วยผง ABC จะดันผงขึ้นผ่านท่อกาลักน้ำ
5. ผงจะไหลผ่านช่องจ่ายวาล์วและเข้าไปในท่อ โดยที่หัวฉีดจะทำให้กระแสน้ำแคบลงและเร่งความเร็ว
6. เมื่อผู้ปฏิบัติงานปล่อยคันโยก สปริงจะดันก้านกลับคืนสู่ที่นั่ง ปิดผนึกวาล์วและหยุดการไหล

ในเครื่องดับเพลิง CO2 ลำดับเดียวกันนี้ขับเคลื่อนโดยความดันไอของคาร์บอนไดออกไซด์เหลวที่ด้านบนของกระบอกสูบ เมื่อวาล์วเปิด ของเหลวบางส่วนจะเข้าไปในท่อกาลักน้ำและกระพริบเป็นแก๊สขณะที่ออกจากแตร ทำให้เกิดหิมะที่มีลักษณะเฉพาะ เนื่องจากแรงดันสูงมาก ถังดับเพลิง CO2 จะระบายออกอย่างสมบูรณ์ในเวลาประมาณ 8 ถึง 30 วินาที ขึ้นอยู่กับขนาด และผู้ปฏิบัติงานไม่สามารถหยุดการไหลได้เมื่อวาล์วเปิด

แรงดันที่เก็บไว้กับการทำงานของคาร์ทริดจ์

เครื่องดับเพลิงบางชนิดไม่สามารถรักษาแรงดันในกระบอกสูบหลักได้ หน่วยผงแห้งที่ทำงานโดยตลับจะเก็บผงไว้ในกระบอกสูบหลักที่ความดันบรรยากาศ และเก็บก๊าซขับไล่ไว้ในตลับแยกขนาดเล็ก เมื่อผู้ใช้เจาะหรือเปิดคาร์ทริดจ์ ก๊าซจะไหลเข้าสู่กระบอกสูบหลักและสร้างแรงดันให้กับผง ชิ้นส่วนที่ปล่อยออกมาจะเหมือนกัน แต่กลไกการยิงและเส้นทางก๊าซภายในจะแตกต่างกัน

สิ่งที่นำไปใช้ได้จริงคือหน่วยแรงดันที่เก็บไว้จะขึ้นอยู่กับความสมบูรณ์ของซีลวาล์วและเกจเป็นอย่างมาก ในขณะที่หน่วยที่ทำงานด้วยคาร์ทริดจ์จะขึ้นอยู่กับสภาพของคาร์ทริดจ์ กลไกการเจาะ และเส้นทางของก๊าซ ทั้งสองระบบมีข้อกำหนดเหมือนกันสำหรับท่อกาลักน้ำที่สะอาดและท่อหรือแตรที่มีขนาดถูกต้อง

ความล้มเหลวของชิ้นส่วนทั่วไปและการตรวจสอบการตรวจสอบ

การรู้ว่าชิ้นส่วนต่างๆ ล้มเหลวอย่างไรมีความสำคัญพอๆ กับการรู้ชื่อชิ้นส่วนเหล่านั้น ตารางความล้มเหลวด้านล่างแสดงรายการข้อบกพร่องที่พบบ่อยที่สุดระหว่างการตรวจสอบถังดับเพลิงในอาคารพาณิชย์ โกดัง และโรงงานอุตสาหกรรม ข้อบกพร่องเหล่านี้ไม่ใช่สิ่งแปลกใหม่ และทั้งหมดสามารถมองเห็นหรือวัดได้ในระหว่างการตรวจสอบตามปกติ

ความถี่ในการตรวจสอบควรเป็นไปตามมาตรฐานท้องถิ่นที่เกี่ยวข้อง แต่การตรวจสอบอย่างรวดเร็วด้านล่างนี้สามารถทำได้โดยบุคคลที่รับผิดชอบโดยไม่ต้องเปิดเครื่อง ใช้เวลาไม่ถึงหนึ่งนาทีต่อเครื่องดับเพลิงหนึ่งเครื่อง

• ยืนยันว่ามีหมุดนิรภัยอยู่ ไม่ขาด และล็อคอยู่ในตำแหน่ง
• อ่านเกจวัดความดันและยืนยันว่าเข็มอยู่ในโซนสีเขียว
• มองหารอยบุบ การกัดกร่อน หรือการสูญเสียสีบนเปลือกกระบอกสูบ
• ตรวจสอบท่อและหัวฉีดว่ามีรอยแตก รอยตัด หรือน็อตหมุนหลวมหรือไม่
• ตรวจสอบว่าซีลป้องกันการงัดแงะอยู่ในสภาพสมบูรณ์และสามารถอ่านฉลากได้
• ตรวจสอบว่าขายึดผนังยึดเครื่องไว้แน่นหนาและเข้าถึงได้ชัดเจน
• บันทึกวันที่และผลการตรวจสอบแต่ละครั้งบนแท็กที่แนบมา

สำหรับเครื่องดับเพลิง CO2 ซึ่งไม่มีเกจ การตรวจสอบมาตรฐานคือการชั่งน้ำหนักหน่วยและเปรียบเทียบมวลที่วัดได้กับมวลทดน้ำหนักที่พิมพ์ไว้ เครื่องดับเพลิง CO2 อาจสูญเสียก๊าซจากการรั่วไหลด้วยกล้องจุลทรรศน์เป็นเวลาหลายเดือนก่อนที่จะว่างเปล่า และมีเพียงตะกรันเท่านั้นที่จะเปิดเผยได้ นี่คือสาเหตุที่กำหนดการบริการพร้อมบันทึกน้ำหนักเป็นวิธีเดียวที่เชื่อถือได้สำหรับหน่วย CO2 และเหตุใดการเปลี่ยนวาล์วหรือโอริงทันทีหลังจากตรวจพบการรั่วไหลจึงช่วยป้องกันการสูญเสียประจุโดยสิ้นเชิง

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับชิ้นส่วนเครื่องดับเพลิง

ด้านล่างนี้เป็นคำถามที่ผู้ซื้อ เจ้าหน้าที่ความปลอดภัย และทีมบำรุงรักษาถามบ่อยที่สุดเมื่อเริ่มตรวจสอบหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนของเครื่องดับเพลิง คำตอบเขียนขึ้นเพื่อการตัดสินใจเชิงปฏิบัติมากกว่าทฤษฎีทั่วไป