วาล์วดับเพลิงน้ำ 3-6KG

Valve 1022 ถังดับเพลิงขนาด 3-6 กก. ออกแบบมาสำหรับถังดับเพลิงขนาด 3-6 กก. ใช้เพื่อควบคุมการกักเก็บและปล่อยสารดับเพลิง และเพื่อเชื่อมต่อกระบอกสูบกับเกจ ชุดจ่ายไฟ และท่อจุ่ม

เอกสารต้นฉบับเน้นทองแดงที่ทนต่อการกัดกร่อน และอ้างอิงถึงการใช้ในสถานการณ์ที่เกี่ยวข้องกับจาระบี น้ำมัน หรือของเหลวไวไฟ อย่างไรก็ตาม ตัววาล์วเองไม่ได้กำหนดประเภทไฟหรือความสามารถในการดับไฟของถังดับเพลิงทั้งชุด การใช้งานจริงต้องขึ้นอยู่กับสารดับเพลิง การบรรจุถัง ใบรับรองเครื่องดับเพลิง และการออกแบบอุปกรณ์ที่สมบูรณ์

เกลียวทางเข้า M30X1.5 มีไว้สำหรับคอกระบอกสูบที่ใช้งานร่วมกันได้ เกลียวทางออก M16X1.5 สามารถจับคู่กับชุดจ่ายไฟที่เหมาะสมได้ การเชื่อมต่อเกจ 1/8 NPT รองรับเกจวัดความดันที่เข้ากันได้ ในขณะที่การเชื่อมต่อท่อจุ่ม M16X1.5 ใช้สำหรับท่อภายใน

พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์

ข้อพิจารณาด้านวัสดุและสิ่งแวดล้อม

ทองแดงใช้สำหรับตัวถังวาล์วถังน้ำ 1022 ขนาด 3-6 กิโลกรัม เนื่องจากสามารถกลึงให้เป็นเกลียวและพื้นผิวซีลได้อย่างแม่นยำ ในขณะเดียวกันก็ให้ความต้านทานการกัดกร่อนที่เป็นประโยชน์ สามารถเลือกผิวเคลือบโครเมียมหรือนิกเกิลเสริมได้ตามความต้องการด้านรูปลักษณ์ สภาพแวดล้อม และการจัดซื้อของลูกค้า

สำหรับสภาพแวดล้อมที่ชื้น มีฝุ่น มีน้ำมัน หรืออุตสาหกรรม ควรประเมินวาล์วเป็นส่วนหนึ่งของชุดเครื่องดับเพลิงทั้งชุด สภาพการเก็บรักษา สารเคมีในการทำความสะอาด การสัมผัสกับเกลือหรือสารที่มีฤทธิ์กัดกร่อน และการบำรุงรักษาตามปกติ ล้วนส่งผลต่อประสิทธิภาพในระยะยาว

ความสัมพันธ์ที่ตรงกัน: วาล์ว กระบอกสูบ และตัวแทน

วาล์วถังดับเพลิงเป็นส่วนหนึ่งของระบบ สำหรับวาล์วดับเพลิงน้ำขนาด 3-6 กิโลกรัม 1022 ผู้ซื้อควรยืนยันความสัมพันธ์ดังต่อไปนี้:

คอกระบอกสูบ → ทางเข้าวาล์ว M30X1.5 → ท่อจุ่มภายใน → การเชื่อมต่อ M16X1.5 → ชุดจ่ายไฟ → เกจวัดแรงดันที่เข้ากันได้

ควรยืนยันสารดับเพลิงที่ต้องการด้วย รุ่นนี้เป็นวาล์วถังน้ำ หากผู้ซื้อตั้งใจที่จะใช้ตัวแทนอื่น จะต้องตรวจสอบความเข้ากันได้ของตัววาล์ว ซีล ส่วนประกอบภายใน และส่วนประกอบทั้งหมด

เกลียว M30×1.5: ขอบเขตการประกอบที่มองข้ามได้ง่าย

M30×1.5 เป็นเกลียวขนานละเอียดแบบเมตริก โดยจะผนึกที่หน้าหรือด้วยปะเก็น ไม่ใช่ที่ด้านข้างของเกลียว ดังนั้นความหนาแน่นของแรงดันของข้อต่อจึงขึ้นอยู่กับความเรียบของหน้าซีลคอกระบอกสูบ วัสดุปะเก็น และแรงอัด และแรงบิดในการขันจะอยู่ภายในช่วงที่คอได้รับการออกแบบไว้หรือไม่

ข้อมูลแรงบิดอ้างอิงที่เผยแพร่สำหรับข้อต่อทองแดง M30×1.5 อยู่ที่ประมาณ 120 Nm ตัวเลขดังกล่าวมาจากข้อมูลการติดตั้งทั่วไป และไม่ควรถ่ายโอนโดยตรงไปยังคอถังดับเพลิงเฉพาะ ความหนาของผนัง รูปทรงบริเวณส่วนคอ และการออกแบบหน้าซีลของคอถังบรรจุน้ำขนาด 3-6 กิโลกรัมนั้นแตกต่างกันไปตามผู้ผลิตแต่ละราย และแรงบิดที่ใช้ควรมาจากข้อกำหนดการประกอบของผู้ผลิตกระบอกสูบ แรงบิดที่ไม่เพียงพออาจทำให้ปะเก็นถูกบีบอัดหรือทำให้ข้อต่อคลายตัวขณะใช้งาน แรงบิดที่มากเกินไปอาจทำให้ตัวทองแดงหรือเกลียวคอบิดพลาสติกได้ และความเสียหายดังกล่าวมักพบเฉพาะในระหว่างการบำรุงรักษาในภายหลังเท่านั้น

ทางเข้า M30×1.5, ทางออก M16×1.5 และการเชื่อมต่อท่อจุ่ม M16×1.5 มีขนาดที่ระบุคล้ายกันบนตัวเครื่องเดียวกัน เอกสารการประกอบควรระบุพอร์ตทั้งสามพอร์ตแยกกันเพื่อป้องกันการปะปนกันระหว่างเวิร์กสเตชัน

พอร์ตเกจ 1/8 NPT: หลักการปิดผนึกที่แตกต่างจากเธรดเมตริก

พอร์ตเกจบน 1022 คือ 1/8 NPT ในขณะที่ทางเข้าและทางออกเป็นเกลียวแบบขนานระบบเมตริก กลไกการปิดผนึกทั้งสองมีความแตกต่างกัน และไม่ควรจัดการด้วยตรรกะการประกอบเดียวกัน

NPT เป็นเกลียวท่อเรียว 60° โดยอาศัยการเคลื่อนตัวตามแนวแกนระหว่างการขันให้แน่นเพื่อสร้างการรบกวนระหว่างยอดและราก รวมกับน้ำยาซีล — เทป PTFE หรือยาซีล — เพื่อทำการซีลให้สมบูรณ์ เกลียวขนานแบบเมตริกไม่มีเทเปอร์ และฟังก์ชันการยึดจะแยกออกจากฟังก์ชันการซีล การซีลต้องมาจากปะเก็นหน้าหรือโอริง การใช้วิธีปะเก็นเกลียวแบบขนานบนพอร์ตเกจ 1/8 NPT หรือใช้น้ำยาซีลเกลียวเพียงอย่างเดียวบนพอร์ตเมตริก ทั้งคู่สามารถทำให้เกิดการรั่วไหลภายใต้รอบแรงดันซ้ำๆ

การปิดผนึกสัญญาณรบกวนของ NPT ยังมีข้อจำกัดในการใช้งาน: การขันแน่นเกินไปอาจทำให้พอร์ตวาล์วแตกได้ ในขณะที่การขันแน่นเกินไปล้มเหลวในการสร้างหน้าสัมผัสระหว่างโลหะกับโลหะ แรงบิดในการติดตั้งเกจควรเป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิตเกจ ไม่ใช่ค่าแรงบิดของวาล์วหรือกระบอกสูบ

อุปกรณ์ความปลอดภัยที่ระบุเป็น "ไม่": ความสมบูรณ์ของวาล์วและการป้องกันแรงดันเกินระดับระบบเป็นคำถามที่แยกจากกัน

ตารางพารามิเตอร์แสดงรายการทั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยและเช็ควาล์วเป็น "ไม่ใช่" สิ่งนี้อธิบายถึงตัวเนื้อหา 1022 ซึ่งไม่รวมฟังก์ชันเหล่านั้น ไม่ได้หมายความว่าเครื่องดับเพลิงที่เสร็จแล้วสามารถทำงานได้โดยไม่มีการป้องกันแรงดันเกิน

ข้อแตกต่างที่เป็นประโยชน์สามารถดึงมาจากข้อกำหนดวาล์วถังดับเพลิงของรถเข็นที่เผยแพร่แล้ว: เว้นแต่จะมีอุปกรณ์ป้องกันแรงดันเกินมาให้อยู่แล้ว ตัววาล์วเองควรจะทนแรงดันใช้งานสูงสุดได้ 3.6 เท่าเป็นเวลาหนึ่งนาทีโดยไม่ระเบิด ข้อกำหนดดังกล่าวเน้นถึงความสมบูรณ์ของโครงสร้างของวาล์ว ฟังก์ชั่นของอุปกรณ์ป้องกันแรงดันเกิน — การระบายที่ความดันที่กำหนด — ถือเป็นการออกแบบระดับระบบที่กระบอกสูบ วาล์ว หรือส่วนประกอบอื่นๆ ต้องมีให้ที่ระดับของการประกอบที่สมบูรณ์

เมื่อเลือก 1022 ที่ไม่มีอุปกรณ์นิรภัยในตัว ประเด็นที่ต้องยืนยันคือ: ตำแหน่งที่ในการออกแบบเสร็จแล้วมีการป้องกันแรงดันเกินอยู่ที่ตำแหน่งใด แรงดันใช้งานสอดคล้องกับค่าการทดสอบไฮโดรสแตติกของกระบอกสูบหรือไม่ และการกำหนดค่านั้นครอบคลุมอยู่ในขอบเขตการรับรองของชุดประกอบแล้วหรือไม่ วาล์วที่ผ่านการทดสอบการระเบิดด้วยตัวมันเองไม่ได้พิสูจน์ว่าถังดับเพลิงที่ประกอบขึ้นนั้นมีการป้องกันแรงดันเกิน

ตำแหน่งที่วาล์วอยู่ในวงจรการบำรุงรักษา

เครื่องดับเพลิงแบบพกพาชนิดน้ำที่บำรุงรักษาภายใต้กรอบ EN 3-7 โดยทั่วไปได้รับการจัดการในสามขั้นตอน: การตรวจสอบขั้นพื้นฐานประจำปี, การบริการขยายเวลา 5 ปีที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนสารตัวแทนและการตรวจสอบภายใน และการทดสอบอุทกสถิต 10 ปี เมื่อถึงจุด 10 ปี วาล์วมักจะถูกแทนที่พร้อมกับการทดสอบไฮโดรสแตติก แทนที่จะตรวจสอบด้วยสายตาเท่านั้น

การบริการขยายเวลา 5 ปีถือเป็นอีกจุดตรวจสอบที่สำคัญในทางปฏิบัติ ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนวาล์วในขั้นตอนนี้ แต่ควรยืนยันสิ่งต่อไปนี้: หน้าซีลทางเข้า M30×1.5 ไม่มีการกัดกร่อนหรือการเยื้อง พอร์ตเกจ 1/8 NPT ยังคงมีแรงดันอยู่ และกลไกการทำงานเคลื่อนที่ผ่านการเคลื่อนที่เต็มที่โดยไม่มีการยึดเกาะ เนื่องจาก 1022 ไม่ได้รวมอุปกรณ์นิรภัยไว้ด้วย หากมีการป้องกันแรงดันเกินของชุดประกอบโดยส่วนประกอบอื่น ฟังก์ชันนั้นควรได้รับการตรวจสอบแยกกันที่จุดทั้ง 5 ปีและ 10 ปี วาล์วที่ปรากฏเป็นปกติโดยตัวมันเองนั้นไม่เพียงพอเป็นหลักฐานว่าเครื่องดับเพลิงทั้งชุดยังคงสามารถใช้งานได้

การเลือก 1,022 สำหรับโครงการ

ก่อนทำการสั่งซื้อผู้ซื้อควรเตรียม:

1. ความจุกระบอกสูบและการวาดคอ

2. เกลียวทางเข้าและทางออกที่จำเป็น

3. รุ่นเกจและเกลียว

4. ขนาดท่อจุ่ม

5. สารดับเพลิง

6. การทำงานและทดสอบแรงดัน

7. การตกแต่งพื้นผิว

8. ใบรับรองที่จำเป็นหรือเอกสารทางการตลาด

ข้อมูลนี้ช่วยป้องกันข้อผิดพลาดในการซื้อทั่วไป ได้แก่ การเลือกวาล์วตามความจุโดยมองข้ามส่วนต่อประสานของกระบอกสูบ

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: 1022 ออกแบบมาสำหรับกระบอกสูบรุ่นใด

A: ถังดับเพลิง 3–6 กิโลกรัม

ถาม: การเชื่อมต่อเกจคืออะไร?

ตอบ: 1/8 NPT

ถาม: สินค้ามีอุปกรณ์เซฟตี้ด้วยหรือไม่?

ตอบ: ข้อกำหนดระบุว่า “ไม่ใช่” สำหรับอุปกรณ์ความปลอดภัยและ “ไม่ใช่” สำหรับเช็ควาล์ว

ถาม: สามารถปรับแต่งพื้นผิวได้หรือไม่?

ก. ใช่. มีการชุบโครเมี่ยมหรือนิกเกิลตามความต้องการของลูกค้า

ถาม: โรงงานสามารถยืนยันความเข้ากันได้กับกระบอกสูบของฉันได้หรือไม่

ตอบ: จัดเตรียมแบบคอกระบอกสูบ รายละเอียดเกลียว และข้อกำหนดในการประกอบเพื่อการยืนยันทางเทคนิค

ถาม: อุปกรณ์ความปลอดภัยแสดงเป็น “ไม่ใช่” นั่นหมายความว่าถังดับเพลิงที่เสร็จแล้วไม่จำเป็นต้องมีการป้องกันแรงดันเกินใช่หรือไม่

ตอบ: ไม่ ตัวเลข “ไม่” บ่งบอกเพียงว่าตัวถัง 1022 ไม่ได้รวมอุปกรณ์นิรภัยไว้ด้วย เครื่องดับเพลิงสำเร็จรูปจะต้องมีการป้องกันแรงดันเกินในส่วนอื่นหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับการออกแบบกระบอกสูบ เงื่อนไขการบรรจุ และข้อกำหนดการรับรองที่เกี่ยวข้อง ความสมบูรณ์ของโครงสร้างของวาล์ว — ตัวอย่างเช่น ความสามารถในการทนต่อแรงดันใช้งานสูงสุดได้หลายเท่าโดยไม่ระเบิด — และการบรรเทาแรงดันเกินในระดับระบบเป็นข้อกำหนดสองประการที่แยกจากกัน และควรได้รับการยืนยันแยกกัน

ถาม: ควรใช้แรงบิดในการขันเท่าใดที่ทางเข้า M30×1.5

ตอบ: ข้อมูลอ้างอิงทั่วไปสำหรับข้อต่อทองแดง M30×1.5 อยู่ที่ประมาณ 120 นิวตันเมตร แต่แรงบิดที่ยอมรับได้สำหรับคอถังดับเพลิงจะขึ้นอยู่กับวัสดุกระบอกสูบ ความหนาของผนังคอ และการออกแบบหน้าซีล และควรมาจากข้อกำหนดการประกอบของผู้ผลิตกระบอกสูบ ในกรณีที่ไม่มีข้อกำหนดเฉพาะของกระบอกสูบ ไม่ควรใช้แรงบิดในการประกอบทั่วไปเป็นแรงบิดในการประกอบถังดับเพลิงโดยตรง

ถาม: สามารถใช้ปะเก็นเพื่อปิดผนึกพอร์ตเกจ 1/8 NPT ได้หรือไม่

ตอบ: NPT เป็นเกลียวเรียวและได้รับการออกแบบให้ปิดผนึกผ่านการรบกวนของเกลียวรวมกับน้ำยาซีล ไม่ใช่ผ่านปะเก็นหน้าแบน ปะเก็นแบนบนพอร์ต NPT โดยทั่วไปไม่ได้สร้างซีลที่มีประสิทธิภาพและสามารถปกปิดการยึดเกลียวที่ไม่เพียงพอ ด้านเกจควรใช้วิธีการซีลที่ตรงกับเทเปอร์ NPT