วาล์วโลหะผสมทองแดงดับเพลิง 25-50KG

Ningbo Kaituo Valve Co., Ltd. (ยี่ห้อ: ANKE) เป็นพันธมิตรการผลิตในจีนที่เชื่อถือได้ของคุณ โดยเชี่ยวชาญด้านวาล์วและส่วนประกอบป้องกันอัคคีภัยระดับพรีเมี่ยม วาล์วโลหะผสมทองแดงสำหรับเครื่องดับเพลิงขนาด 25-50 กิโลกรัม ฟังก์ชั่นควบคุมแรงดันที่แม่นยำช่วยให้มั่นใจได้ว่าสารดับเพลิงในปริมาณที่เหมาะสมจะถูกปล่อยออกมาเมื่อเปิดใช้งานเครื่องดับเพลิงเพื่อจัดการกับเพลิงไหม้ที่มีขนาดและประเภทต่างๆ ในขณะเดียวกัน วาล์วก็ทำจากวัสดุที่ทนต่อการกัดกร่อนเพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานมีความเสถียรในระยะยาวในสภาพแวดล้อมที่มีฤทธิ์กัดกร่อนที่เกี่ยวข้องกับเพลิงไหม้ของของเหลว กลไกการสตาร์ทอย่างรวดเร็วช่วยให้สามารถตอบสนองได้ทันทีเมื่อเกิดเพลิงไหม้และปล่อยสารดับเพลิงได้อย่างรวดเร็ว จึงช่วยลดความเสียหายที่เกิดจากไฟไหม้ได้

พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์

การตั้งค่าอุปกรณ์ความปลอดภัยและแรงดันทดสอบกระบอกสูบ

การตั้งค่าอุปกรณ์นิรภัย 24 ± 2 บาร์เป็นค่าที่มีความหมายในการทำงานเมื่ออ่านกับกระบอกสูบที่ติดตั้งอยู่เท่านั้น ข้อมูลที่เผยแพร่สำหรับเครื่องดับเพลิงแบบรถเข็นขนาด 50 กก. โดยทั่วไปจะแสดงแรงดันสูงสุดที่อนุญาตที่ 18 บาร์ แรงดันทดสอบกระบอกสูบที่ 27 บาร์หรือ 28 บาร์ และช่วงการเปิดวาล์วนิรภัยที่ 22–28 บาร์ การตั้งค่า 24 ± 2 บาร์บนวาล์วนี้อยู่ภายในช่วงดังกล่าวและต่ำกว่าแรงดันทดสอบ ซึ่งเป็นความสัมพันธ์ที่ต้องการ: อุปกรณ์นิรภัยควรระบายก่อนที่กระบอกสูบจะสัมผัสกับค่าการทดสอบไฮโดรสแตติก

ไม่ควรถือว่าความสัมพันธ์นี้เกิดขึ้นกับกระบอกสูบทุกๆ 25–50 กิโลกรัม กระบอกสูบที่มีแรงดันทดสอบต่ำกว่า หรือการออกแบบที่ต้องอาศัยการจัดเรียงแรงดันเกินที่แตกต่างกัน จะต้องมีการตรวจสอบของตัวเอง เอกสารควบคุม ได้แก่ แบบร่างของกระบอกสูบ แรงดันทดสอบที่ประทับตรา และข้อกำหนดแรงดันของถังดับเพลิงที่เสร็จแล้ว การตั้งค่าวาล์วเป็นอินพุตเดียวในเช็คนั้น ไม่ใช่สิ่งทดแทน

อุปกรณ์ความปลอดภัยยังมีมิติการบำรุงรักษาที่ไม่ปรากฏในตารางพารามิเตอร์ อุปกรณ์ที่มีการระบายอากาศและไม่ได้กลับคืนสู่สภาพเดิม หรือถูกทาสีทับระหว่างการพ่นสีใหม่ อาจดูไม่เสียหายในขณะที่ไม่ได้ทำงานอีกต่อไป สำหรับเครื่องดับเพลิงในรถเข็นที่เก็บกลางแจ้งหรือในสภาพกึ่งเปิด อุปกรณ์ความปลอดภัยจะอยู่ในขอบเขตการตรวจสอบการกัดกร่อนภายนอกเดียวกันกับตัววาล์วและโครงรถเข็น

G1” / M30×1.5 ทางเข้า: หลักการปิดผนึกและแรงบิดในการประกอบ

ช่องทางเข้าระบุเป็น G1” หรือ M30×1.5 ซึ่งครอบคลุมรูปแบบเกลียวสองแบบที่แตกต่างกัน ทั้งสองแบบเป็นเกลียวแบบขนาน ไม่มีซีลบนด้านข้างของเกลียว G1” ภายใต้ ISO 228 เป็นเกลียวขนานแบบไม่ปิดผนึกโดยการออกแบบ และความแน่นของแรงกดจะมาจากปะเก็นหรือแหวนรองซีลที่หน้าส่วนปลายหรือที่ไหล่กลึงบนคอกระบอกสูบ M30×1.5 เป็นเกลียวขนานที่มีความละเอียดระดับเมตริกและเป็นไปตามหลักการเดียวกัน ในทั้งสองรุ่น สภาพของหน้าซีลคอกระบอกสูบและวัสดุปะเก็นเป็นการตรวจสอบเดียวกันกับเกลียวที่ตรงกัน

แรงบิดในการประกอบบนคอถังดับเพลิงของรถเข็นเป็นค่าที่แยกจากแรงบิดในการประกอบทั่วไป ข้อมูลการบำรุงรักษาที่เผยแพร่สำหรับถังดับเพลิงแบบมีล้อแบบคาร์ทริดจ์ภายนอกแสดงแรงบิดฝาขวดที่ 50–60 นิวตันเมตร แรงบิดของท่อยางที่ 15–16 นิวตันเมตร และแรงบิดของวาล์วนิรภัยที่ 12–13 นิวตันเมตรบนชุดประกอบเดียวกัน สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่แรงบิดทางเข้าวาล์ว แต่แสดงช่วงในการประกอบอุปกรณ์ประเภทนี้ ข้อมูลอ้างอิงทั่วไปสำหรับข้อต่อเกลียวทองแดง M30×1.5 มีค่าประมาณ 120 Nm และสำหรับ G1/2 ประมาณ 80 Nm ตัวเลขเหล่านี้มาจากวิธีปฏิบัติทั่วไปในการติดตั้ง และไม่ควรถ่ายโอนโดยตรงไปยังคอถังดับเพลิงของรถเข็นโดยไม่ได้รับการยืนยันจากผู้ผลิตกระบอกสูบ

ความเสี่ยงในทางปฏิบัติเกิดขึ้นทั้งสองทิศทาง แรงบิดที่ไม่เพียงพออาจทำให้ปะเก็นถูกบีบอัดหรือทำให้ข้อต่อคลายตัวภายใต้การสั่นสะเทือนของชุดล้อที่ใช้งานอยู่ แรงบิดที่มากเกินไปอาจทำให้เบาะรองศีรษะบิดเบี้ยวหรือทิ้งความเค้นตกค้างไว้ในตัวทองแดงซึ่งจะเห็นได้ชัดเจนในการทดสอบไฮโดรสแตติกครั้งถัดไปเท่านั้น แรงบิดที่ใช้ควรมาจากคำแนะนำในการประกอบของผู้ผลิตกระบอกสูบ และควรตรวจสอบวัสดุปะเก็นกับสารและช่วงอุณหภูมิในการเก็บรักษา ซึ่งสำหรับอุปกรณ์เคลื่อนที่โดยทั่วไปจะระบุไว้ที่ -30°C ถึง +60°C

กลไกการทำงานภายใต้สภาวะที่มีฤทธิ์กัดกร่อน

ถังดับเพลิงแบบรถเข็นมักถูกวางไว้ในตำแหน่งกึ่งเปิดหรือกลางแจ้ง และการทดสอบการกัดกร่อนภายนอกสำหรับอุปกรณ์ประเภทนี้จะรวมถึงการตรวจสอบการทำงานอย่างชัดเจนหลังจากการสัมผัสกับสเปรย์เกลือ เหตุผลไม่ใช่เครื่องสำอาง การกัดกร่อนสามารถทะลุกลไกการทำงานและทำให้คันโยกผูกหรือไม่สามารถเปิดวาล์วได้ เกณฑ์วิธีการทดสอบสำหรับถังดับเพลิงแบบมีล้อจึงประเมินว่าแรงบิดในการทำงานยังอยู่ในช่วงที่อนุญาตหรือไม่ และยังสามารถดึงหมุดนิรภัยออกได้อย่างราบรื่นหลังจากรอบการกัดกร่อนหรือไม่

สำหรับวาล์วตัวนี้แปลเป็นจุดตรวจสอบที่แตกต่างไปจากสภาพของร่างกาย ควรตรวจสอบระยะเคลื่อนที่ของคันบังคับ จุดหมุน และหมุดนิรภัยเพื่อให้เคลื่อนที่ได้ฟรี ไม่ใช่แค่สนิมที่มองเห็นได้เท่านั้น ตัววาล์วที่ผ่านการตรวจสอบด้วยสายตายังสามารถมีกลไกที่ไม่สามารถทำงานได้ภายในช่วงแรงที่ต้องการ การตรวจสอบการกัดกร่อนภายนอกบนชุดรถเข็นควรถือว่ากลไกวาล์วเป็นเหมือนอุปกรณ์ที่ใช้งานได้ ไม่ใช่เป็นพื้นผิวที่ทาสี

จุดเด่นและข้อดีของผลิตภัณฑ์ที่สำคัญ

การควบคุมสารควบคุมการไหลที่แม่นยำสูง: วาล์วโลหะผสมทองแดงของเครื่องดับเพลิง 25-50KG สอบเทียบแบบกำหนดเองสำหรับเครื่องดับเพลิงขนาดใหญ่ 25-50 กก. ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการปล่อยสารที่มีปริมาณสูงอย่างต่อเนื่องเพื่อระงับเพลิงประเภท B (ของเหลว) ที่รุนแรงและอุตสาหกรรมได้อย่างมีประสิทธิภาพ

โลหะวิทยาที่ป้องกันการกัดกร่อนสำหรับงานหนัก: โครงสร้างโลหะผสมทองแดงระดับพรีเมียมรวมกับการชุบด้วยไฟฟ้าโครเมียมหรือนิกเกิลที่เป็นอุปกรณ์เสริม ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการกัดกร่อนและความต้านทานการสึกหรอที่เหนือกว่าในสภาพแวดล้อมทางเคมีและทางทะเลที่รุนแรง

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

ร่วมมือกับ Ningbo Kaituo Valve Co., Ltd. (ANKE)

ในฐานะผู้ผลิตจีนที่เชื่อถือได้ เราสนับสนุนการปรับแต่ง OEM/ODM อย่างสมบูรณ์สำหรับผู้จัดจำหน่ายอุปกรณ์ความปลอดภัยจากอัคคีภัยทั่วโลก ติดต่อเราวันนี้เพื่อขอแบบวิศวกรรม ตัวอย่างประเมินผลฟรี และราคาขายส่งโดยตรงจากโรงงาน

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: คุณเสนอบริการ ODM และ OEM หรือไม่

A1: ใช่ เราให้บริการ ODM และ OEM ที่ครอบคลุม

ในฐานะองค์กรเทคโนโลยีชั้นสูงแห่งชาติ เรามีทีมงาน R&D มืออาชีพและทีมบริการด้านเทคนิคที่สามารถให้บริการที่กำหนดเองแบบเต็มกระบวนการตั้งแต่การออกแบบไปจนถึงการผลิต บริการปรับแต่งของเราประกอบด้วย:

บริการ OEM: ตามแบบที่ลูกค้าจัดเตรียม ข้อกำหนด หรือตัวอย่าง เราปฏิบัติตามข้อกำหนดของคุณสำหรับการผลิตและการประมวลผลอย่างเคร่งครัด เพื่อให้มั่นใจว่าผลิตภัณฑ์มีคุณสมบัติตรงตามพารามิเตอร์ทางเทคนิคและมาตรฐานคุณภาพของคุณอย่างสมบูรณ์

บริการ ODM: หากคุณมีแนวคิดผลิตภัณฑ์ใหม่หรือข้อกำหนดด้านการทำงาน ทีม R&D ของเราสามารถมีส่วนร่วมในการออกแบบผลิตภัณฑ์ จัดหาโซลูชันที่เป็นนวัตกรรม และดำเนินการกระบวนการทั้งหมดให้เสร็จสิ้นตั้งแต่การพัฒนาไปจนถึงการผลิตจำนวนมาก

ตัวเลือกการปรับแต่งที่ยืดหยุ่น:

การปรับแต่งวัสดุวาล์ว (ทองเหลือง อลูมิเนียมอัลลอยด์ สแตนเลส ฯลฯ)

การปรับแต่งข้อมูลจำเพาะของเธรด (ปรับให้เข้ากับอินเทอร์เฟซถังดับเพลิงที่แตกต่างกัน)

การปรับแต่งพื้นผิว (การชุบโครเมี่ยม, การชุบนิกเกิล, การเคลือบด้วยไฟฟ้า ฯลฯ )

การปรับเปลี่ยนข้อกำหนดผลิตภัณฑ์ (สำหรับถังดับเพลิงทุกชนิด)

ผลิตภัณฑ์ที่กำหนดเองทั้งหมดได้รับการสนับสนุนจากระบบการจัดการคุณภาพที่เข้มงวดของเรา และสอดคล้องกับมาตรฐานการรับรองสากล รวมถึง EU EN, CE และ ISO ด้วยความสามารถด้านการวิจัยและพัฒนาที่เป็นอิสระและเทคโนโลยีที่จดสิทธิบัตร 41 รายการ เรามีความเชี่ยวชาญในการเปลี่ยนแนวคิดผลิตภัณฑ์ของคุณให้เป็นโซลูชันที่สมบูรณ์ตรงตามมาตรฐานสากล

หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับบริการ OEM/ODM โปรดติดต่อเรา เราจะจัดหาโซลูชันที่ปรับแต่งอย่างมืออาชีพตามความต้องการเฉพาะของคุณ

Q2: ข้อดีของเทคโนโลยีและ R&D คืออะไร?

A2: ในฐานะองค์กรเทคโนโลยีขั้นสูงแห่งชาติ Kaituo Valve มีความสามารถด้านการวิจัยและพัฒนาภายในองค์กรที่แข็งแกร่ง:

ผลงานสิทธิบัตร: เรามีสิทธิบัตรระดับประเทศ 41 ฉบับ ซึ่งครอบคลุมสาขาทางเทคนิคต่างๆ รวมถึงวาล์วตรงข้ามที่ติดตั้งอย่างรวดเร็วแบบพกพา วาล์วแก๊สแบบล้อเลื่อนสำหรับการขนส่งก๊าซ ชุดประกอบวาล์ว CO₂ วาล์วเจาะผงแห้ง และวาล์วผงแห้งแรงดันสะสมกำลังสูง

การออกแบบเชิงนวัตกรรม: ตัวอย่างเช่น วาล์วผงแห้งแรงดันจัดเก็บกำลังสูงของเรามีการออกแบบแยกต่างหากสำหรับผงแห้งและก๊าซอัด ทำให้มั่นใจได้ว่าแรงดันภายในเป็นศูนย์ในระหว่างการเก็บรักษาเพื่อความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น ขณะเดียวกันก็อำนวยความสะดวกในการบรรจุและบำรุงรักษาเป็นชุด

R&D อย่างต่อเนื่อง: เรารักษาศูนย์ R&D และสถานที่ทดสอบโดยเฉพาะซึ่งมีเครื่องมือที่มีความแม่นยำสูง ปรับปรุงกระบวนการและประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่อง

Q3: คุณมั่นใจในคุณภาพของผลิตภัณฑ์ได้อย่างไร?

A3: ระบบการจัดการคุณภาพของเราครอบคลุมวงจรชีวิตผลิตภัณฑ์ทั้งหมด:

การควบคุมวัตถุดิบ: เราเลือกโลหะผสมทองแดง สแตนเลส และวัสดุอื่นๆ ที่ได้มาตรฐานซึ่งทนทานต่อการกัดกร่อนและทนทานต่อแรงดันสูง

การตัดเฉือนที่แม่นยำ: ตัววาล์วผ่านการตีขึ้นรูปและการตัดเฉือนอย่างแม่นยำ ตามด้วยการบำบัดป้องกันการกัดกร่อน เช่น การทู่และการเคลือบด้วยไฟฟ้า เพื่อให้มั่นใจว่าพื้นผิวเรียบและปราศจากข้อบกพร่อง

ขั้นตอนการทดสอบหลายรายการ: ผลิตภัณฑ์ต้องผ่านการทดสอบแรงดันน้ำ การทดสอบความสามารถในการปิดผนึก การทดสอบการเปิดใช้งานอุปกรณ์ป้องกันแรงดันเกิน และอื่นๆ อีกมากมาย เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้

การรับรองระดับสากล: ผลิตภัณฑ์ของเราตรงตามมาตรฐาน CE, EN และมาตรฐานสากลอื่นๆ ซึ่งได้รับการยอมรับจากลูกค้าในหลายสิบประเทศทั่วโลก

Q4: ตั้งค่าอุปกรณ์นิรภัยไว้ที่ 24 ± 2 บาร์ สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับแรงดันทดสอบกระบอกสูบอย่างไร?

A4: สำหรับเครื่องดับเพลิงแบบรถเข็นขนาด 50 กก. ข้อมูลที่เผยแพร่โดยทั่วไปจะแสดงแรงดันสูงสุดที่อนุญาตที่ 18 บาร์ แรงดันทดสอบที่ 27–28 บาร์ และช่วงวาล์วนิรภัยที่ 22–28 บาร์ การตั้งค่า 24 ± 2 บาร์อยู่ในช่วงนั้นและต่ำกว่าแรงดันทดสอบ ซึ่งเป็นความสัมพันธ์ที่ต้องการ ไม่ควรถ่ายโอนไปยังกระบอกสูบที่มีแรงดันทดสอบต่างกันโดยไม่ยืนยันว่าความสัมพันธ์ยังคงอยู่

คำถามที่ 5: ช่องทางเข้า G1” ถูกปิดผนึกด้วยเกลียวในตัวมันเองหรือไม่?

A5: หมายเลข G1” เป็นเกลียวขนานภายใต้มาตรฐาน ISO 228 และไม่ได้ซีลบนด้านข้างเกลียว แรงดันแน่นมาจากปะเก็นหรือแหวนรองซีลที่ปลายหน้าหรือที่บ่ากลึงบนคอกระบอกสูบ หลักการเดียวกันนี้ใช้กับตัวแปรทางเข้า M30×1.5 สภาพของหน้าซีลคอและวัสดุปะเก็นเป็นส่วนหนึ่งของการตรวจสอบเดียวกันกับขนาดเกลียว

คำถามที่ 6: ควรใช้แรงบิดในการขันที่ทางเข้าเท่าใด

A6: ข้อมูลข้อต่อทั่วไปสำหรับทองแดง M30×1.5 อยู่ที่ประมาณ 120 Nm และสำหรับ G1/2 ประมาณ 80 Nm แต่เป็นค่าข้อต่อทั่วไป สำหรับคอถังดับเพลิงของรถเข็น แรงบิดที่ใช้ควรมาจากคำแนะนำในการประกอบของผู้ผลิตกระบอกสูบ ข้อมูลการบำรุงรักษาที่เผยแพร่สำหรับอุปกรณ์ประเภทนี้จะแสดงแรงบิดของฝาครอบ 50–60 Nm และแรงบิดของท่อ 15–16 Nm ซึ่งระบุช่วงการประกอบของอุปกรณ์โดยรวม แรงบิดทางเข้าเป็นของบริบทเฉพาะอุปกรณ์ ไม่ใช่แผนภูมิเกลียวทั่วไป

คำถามที่ 7: เหตุใดกลไกการทำงานจึงได้รับการตรวจสอบหลังจากการทดสอบการกัดกร่อน

A7: การกัดกร่อนภายนอกบนถังดับเพลิงแบบรถเข็นสามารถทะลุกลไกการทำงานของวาล์ว และทำให้คันโยกผูกหรือวาล์วเปิดไม่ได้ ระเบียบวิธีในการทดสอบการกัดกร่อนสำหรับถังดับเพลิงแบบมีล้อจึงรวมถึงการตรวจสอบการทำงานของแรงบิดในการทำงานและการถอนสลักนิรภัยหลังจากรอบการพ่นเกลือ ตัววาล์วที่ดูเหมือนไม่บุบสลายจากภายนอกยังสามารถมีกลไกที่ไม่สามารถทำงานได้ภายในช่วงแรงที่ต้องการ