2-9KG CO2 วาล์วดับเพลิง วาล์วทองเหลือง

วาล์วทองเหลืองสำหรับถังดับเพลิง CO2 ขนาด 2-9 กก. วาล์วทองเหลืองได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับถังดับเพลิง CO2 ขนาด 2-9 กก. และเหมาะสำหรับการใช้งานที่หลากหลาย รวมถึงบ้าน สำนักงาน และโรงงานอุตสาหกรรม เนื่องจากเครื่องดับเพลิง CO2 ไม่ทิ้งสารตกค้าง จึงมีการใช้กันอย่างแพร่หลายเพื่อต่อสู้กับเพลิงไหม้ประเภทต่างๆ เช่น เพลิงที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ไฟฟ้าหรือของเหลวไวไฟ

 ในแง่ของความปลอดภัยจากอัคคีภัย วาล์วทองเหลืองวาล์วดับเพลิง CO2 ขนาด 2-9KG ผ่านการทดสอบคุณภาพอย่างเข้มงวดและสอดคล้องกับการรับรองสากล CE และ ISO 9001 วาล์วนี้ผ่านการทดสอบความต้านทานแรงดันสูง ทำให้มั่นใจในความปลอดภัยภายใต้แรงดันสูง ในขณะเดียวกันก็ให้การปิดผนึกที่เชื่อถือได้และความสามารถในการตอบสนองที่รวดเร็วในช่วงอุณหภูมิ -40°C ถึง +60°C; นอกจากนี้ ทุกยูนิตยังผ่านการทดสอบทั้งการแตกและแรงดันอีกด้วย

เรานำเสนอบริการที่ปรับแต่งตามความต้องการของลูกค้า โดยสามารถปรับรายละเอียดได้ตามความต้องการของลูกค้า เช่น สีของด้ามจับยก ขนาดเกลียว และอื่นๆ

พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์

การตั้งค่าอุปกรณ์ความปลอดภัยในซองแรงดัน CO2

การตั้งค่าอุปกรณ์นิรภัย 200 ± 15 บาร์บนวาล์วนี้เป็นของลำดับชั้นแรงดันเฉพาะซึ่งแตกต่างโดยพื้นฐานจากผงแห้งหรือถังดับเพลิงที่ใช้แรงดันสะสม ถัง CO2 ที่อุณหภูมิแวดล้อมปกติไม่ใช่ถังความดันต่ำ ข้อมูลจำเพาะที่เผยแพร่สำหรับถังดับเพลิง CO2 แบบพกพาขนาด 2–9 กก. แสดงรายการแรงดันใช้งานที่ 174 บาร์ และแรงดันทดสอบกระบอกสูบที่ 250 บาร์อย่างสม่ำเสมอ โดยมีการปรับเทียบจานระเบิดที่ 200 ± 15 บาร์หรือ 200 ± 20 บาร์ ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต[อ้างอิง:0][อ้างอิง:1]

ความสัมพันธ์ระหว่างตัวเลขทั้งสามนี้กำหนดตรรกะด้านความปลอดภัย แรงดันใช้งาน 174 บาร์อยู่ที่ส่วนล่างของช่วงที่กระบอกสูบได้รับจากการใช้งาน จานระเบิดที่ 200 ± 15 บาร์จะเปิดที่แรงดันเหนือแรงดันใช้งาน แต่ต่ำกว่าแรงดันทดสอบกระบอกสูบ 250 บาร์ แผ่นดิสก์จึงระบายสิ่งที่อยู่ภายในก่อนที่กระบอกสูบจะสัมผัสกับแรงดันที่เข้าใกล้ค่าทดสอบ การตั้งค่า 200 ± 15 บาร์สอดคล้องกับความสัมพันธ์ดังกล่าวสำหรับกระบอกสูบ CO2 ที่ทดสอบที่ 250 บาร์

ไม่ควรถ่ายโอนการตั้งค่านี้ไปยังกระบอกสูบที่มีแรงดันทดสอบแตกต่างกันหรือมีอัตราส่วนการบรรจุที่แตกต่างกันโดยไม่ยืนยันว่าลำดับชั้นยังคงอยู่ สำหรับ CO2 ความดันภายในกระบอกสูบปิดเป็นฟังก์ชันโดยตรงของอุณหภูมิ ไม่ใช่ปริมาณของก๊าซในลักษณะเดียวกับหน่วยแรงดันที่เก็บไว้ ที่ 60°C แรงดันภายในในถังดับเพลิง CO2 อาจเกิน 150 บาร์ ถังที่ถูกทิ้งไว้ในยานพาหนะภายใต้แสงแดดหรือใกล้บริเวณที่เกิดเพลิงไหม้สามารถเข้าใกล้จุดสูงสุดของช่วงความดันปกติได้อย่างรวดเร็ว[อ้างอิง:2] จานเบรกขนาด 200 ± 15 บาร์เป็นองค์ประกอบที่จะระบายก่อนที่อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นจะถึงค่าทดสอบของกระบอกสูบ ควรอ่านแรงดันทดสอบที่ประทับบนกระบอกสูบเฉพาะและการตั้งค่าจานเบรกร่วมกัน และเอกสารประกอบแรงดันของชุดประกอบควรยืนยันว่าช่องระบายอากาศอยู่ต่ำกว่าขีดจำกัดการกักเก็บของกระบอกสูบ

ทางเข้า PZ27.8: เกลียวเรียว ไม่ใช่แบบขนาน

PZ27.8 เป็นเกลียวเรียวสำหรับคอถังแก๊สโดยเฉพาะ ไม่ใช่เธรดขนานแบบเมตริกและไม่ทำงานเหมือนเธรดระหว่างการประกอบ ขนาดพื้นฐานคือเส้นผ่านศูนย์กลางปกติ 27.8 มม. ที่ระนาบเกจ 14 เกลียวต่อนิ้ว ระยะพิทช์ 1.814 มม. มุมเกลียว 55° และเทเปอร์ 3:25[อ้างอิง:3] ความเรียวเป็นคุณลักษณะที่กำหนด: เกลียวเองมีส่วนช่วยในการซีลผ่านการรบกวนในแนวรัศมีเนื่องจากวาล์วมีความก้าวหน้า ซึ่งแตกต่างจากเกลียวขนานที่ใช้กับทางเข้าของเครื่องดับเพลิงแรงดันต่ำจำนวนมากที่ปะเก็นหน้าทำหน้าที่ปิดผนึก

สำหรับกระบอกสูบ CO2 ที่เป็นเหล็กกล้า PZ27.8 คือเกลียวคอที่ระบุภายใต้มาตรฐานกระบอกสูบที่ใช้บังคับ[อ้างอิง:4] ทางเข้าของวาล์วต้องตรงกับคอนั้น และแรงบิดในการประกอบเป็นข้อกำหนดของผู้ผลิตกระบอกสูบ ไม่ใช่แผนภูมิเกลียวทั่วไป เนื่องจากการซีลขึ้นอยู่กับการพันของเกลียวและการรบกวน การขันแน่นทั้งข้างใต้และแน่นเกินไปจะส่งผลต่อข้อต่อในลักษณะที่การเชื่อมต่อเกลียวแบบขนานไม่สามารถทำได้: การสวมที่ไม่เพียงพอจะทำให้เทเปอร์สั้นลงจากตำแหน่งการซีล ในขณะที่แรงบิดที่มากเกินไปอาจทำให้คอบิดเบี้ยวหรือทำให้รูปทรงเกลียวเสียหายได้ การเขียนแบบบอกขนาดควรระบุทางเข้า PZ27.8 ด้วยตำแหน่งระนาบเกจ และชุดประกอบควรเป็นไปตามค่าแรงบิดของผู้ผลิตกระบอกสูบสำหรับคอเฉพาะ

W21.8-14 ทางออกและการเชื่อมต่อการคายประจุ

ทางออกคือ W21.8-14 ซึ่งเป็นการเชื่อมต่อแบบเกลียวที่เกี่ยวข้องกับ DIN 477 หมายเลข 6 สำหรับ CO2 และก๊าซอุตสาหกรรมอื่นๆ[อ้างอิง:5] บนเครื่องดับเพลิง CO2 ช่องนี้จะเชื่อมต่อกับท่อระบายหรือชุดแตร ชื่อ W21.8-14 กำหนดรูปแบบและขนาดของเกลียว แต่วิธีการปิดผนึกที่ทางออกจะขึ้นอยู่กับท่ออ่อนหรือข้อต่อแตร สำหรับบริการ CO2 ข้อต่อทางออกต้องได้รับการจัดอันดับสำหรับแรงดันเต็มกระบอกสูบ และควรระบุชุดท่อหรือแตรเป็นคู่ที่เข้าคู่กับทางออกของวาล์ว แทนที่จะเลือกแยกกัน

การเชื่อมต่อท่อจุ่ม M10×1 จะป้อน CO2 ของเหลวจากด้านล่างของกระบอกสูบ CO2 จะถูกเก็บไว้เป็นของเหลวภายใต้ความดัน และท่อจุ่มช่วยให้แน่ใจว่าของเหลวแทนที่จะเป็นก๊าซจะไปถึงวาล์วเมื่อเปิดใช้งาน การปล่อยก๊าซจะลดประสิทธิภาพในการดับเพลิงลงอย่างมาก[อ้างอิง:6] ควรยืนยันความยาวท่อจุ่มและมุมตัดเทียบกับความลึกของกระบอกสูบ เนื่องจากท่อที่ไปไม่ถึงเฟสของเหลวหรืออยู่ใกล้ฐานมากเกินไปจะส่งผลต่อพฤติกรรมการระบายแม้ว่าวาล์วจะทำงานอย่างถูกต้องก็ตาม

ช่วงอุณหภูมิและการเลือกอีลาสโตเมอร์

ช่วงการทำงานของวาล์วอยู่ที่ -40°C ถึง +60°C ที่ระบุไว้สำหรับวาล์วนี้ในด้านเย็นกว้างกว่าขีดจำกัดล่าง -20°C หรือ −30°C ที่อ้างถึงโดยทั่วไปสำหรับเครื่องดับเพลิง CO2 ในข้อกำหนดเฉพาะของตลาดบางอย่าง[อ้างอิง:7] ตัวเลขด้านล่างมีความสำคัญต่อวัสดุซีล ไม่ใช่เฉพาะส่วนประกอบที่เป็นโลหะเท่านั้น NBR ยังคงเป็นอีลาสโตเมอร์พื้นฐานทั่วไปสำหรับบ่าวาล์ว CO2 แต่พฤติกรรมที่อุณหภูมิต่ำจะเปลี่ยนไปเมื่อมีการปรับสูตร สารประกอบที่เลือกเพื่อความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิ −40°C จะไม่เหมือนกับสารประกอบที่ปรับให้เหมาะสมสำหรับการปิดผนึกที่อุณหภูมิห้อง ในกรณีที่ตลาดปลายทางหรือสภาวะการจัดเก็บที่ต้องการจำเป็นต้องดำเนินการที่จุดต่ำสุดของช่วงที่ระบุไว้ สารประกอบซีลควรได้รับการยืนยันกับอุณหภูมินั้น แทนที่จะสันนิษฐานจากช่วงกว้างของวาล์ว

เมมเบรนของอุปกรณ์นิรภัยก็เป็นองค์ประกอบที่ไวต่ออุณหภูมิเช่นกัน จานระเบิดเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ครั้งเดียว และมีการสอบเทียบแรงดันระเบิดที่อุณหภูมิอ้างอิง การสัมผัสกับวงจรความร้อนซ้ำๆ หรืออุณหภูมิที่อยู่นอกช่วงการออกแบบสามารถเปลี่ยนลักษณะการระเบิดได้ จานควรได้รับการปฏิบัติเหมือนส่วนประกอบที่ได้รับการปรับเทียบ ไม่ใช่เหมือนไดอะแฟรมโลหะทั่วไป และสภาพของจานจะอยู่ในการตรวจสอบเป็นระยะเดียวกันกับบ่าวาล์วและส่วนต่อทางออก

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: รองรับวิธีการชำระเงินแบบใดบ้าง

A1: เราเสนอราคาตาม EXW หรือ FOB เท่านั้น สำหรับการสั่งซื้อครั้งแรก การผลิตจะเริ่มเมื่อได้รับเงินมัดจำ 30% และยอดคงเหลือ 70% ที่ต้องชำระก่อนรับสินค้า สำหรับความร่วมมือระยะยาว เราเสนอเงื่อนไขการชำระเงินเพิ่มเติมและส่วนลดผลิตภัณฑ์

คำถามที่ 2: สามารถปรับแต่งได้หรือไม่ และมีบริการปรับแต่งอะไรบ้าง

A2: เราเป็นผู้ผลิตวาล์วถังดับเพลิงอิสระและเป็นมืออาชีพโดยให้บริการ ODM และ OEM วาล์วสามารถเคลือบด้วยโครเมียมหรือนิกเกิลได้ และสามารถปรับแต่งที่จับและเกลียวให้ตรงตามความต้องการเฉพาะของลูกค้าได้

Q3: MOQ สำหรับวาล์วนี้คืออะไร?

A3: ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำสำหรับวาล์วนี้คือ 500 ชิ้น; อย่างไรก็ตาม หากซื้อร่วมกับอุปกรณ์เสริมถังดับเพลิงอื่นๆ ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำอาจมีการปรับเปลี่ยนได้ขึ้นอยู่กับสถานการณ์

คำถามที่ 4: อุปกรณ์ความปลอดภัยแสดงไว้ที่ 200 ± 15 บาร์ มันเกี่ยวข้องกับกระบอกสูบอย่างไร?

A4: เครื่องดับเพลิงแบบพกพา CO2 โดยทั่วไปจะทำงานที่แรงดันใช้งาน 174 บาร์ โดยมีแรงดันทดสอบกระบอกสูบ 250 บาร์ และจานระเบิดตั้งไว้ที่ 200 ± 15 บาร์หรือ 200 ± 20 บาร์ จานเบรกมีจุดประสงค์เพื่อระบายอากาศเหนือแรงดันใช้งาน แต่ต่ำกว่าแรงดันทดสอบ เพื่อไม่ให้กระบอกสูบสัมผัสกับแรงดันใกล้ขีดจำกัดการกักเก็บ ควรตรวจสอบการตั้งค่าเทียบกับแรงดันทดสอบที่ประทับบนกระบอกสูบเฉพาะก่อนที่จะเลือกวาล์ว

คำถามที่ 5: PZ27.8 ถูกซีลด้วยเกลียวในตัวมันเองหรือไม่?

A5: ใช่ ในแง่ที่แตกต่างจากเธรดแบบขนาน PZ27.8 เป็นเกลียวแบบเทเปอร์ (14 TPI, ระยะพิทช์ 1.814 มม., เทเปอร์ 3:25) และการรบกวนในแนวรัศมีของเทเปอร์จะทำให้เกิดการซีลในขณะที่วาล์วเลื่อนไปบนคอ แรงบิดในการประกอบจึงส่งผลต่อทั้งการยึดและการซีล และควรใช้ค่าแรงบิดของผู้ผลิตกระบอกสูบสำหรับคอ PZ27.8 เฉพาะ

Q6: เต้ารับ W21.8-14 ใช้ทำอะไร?

A6: W21.8-14 เป็นช่องจ่ายแบบเกลียวที่เกี่ยวข้องกับ DIN 477 หมายเลข 6 ใช้สำหรับท่อระบายหรือชุดแตรบนเครื่องดับเพลิง CO2 เกลียวทางออกและข้อต่อท่อหรือแตรควรได้รับการยืนยันว่าเป็นคู่ที่เข้ากัน เนื่องจากวิธีการปิดผนึกที่ข้อต่อขึ้นอยู่กับส่วนประกอบการผสมพันธุ์และทางออกของวาล์ว

คำถามที่ 7: ช่วง -40°C ถึง +60°C ใช้ได้กับวัสดุซีลและตัวเครื่องที่เป็นโลหะหรือไม่

A7: ช่วงนี้ใช้กับขอบเขตการทำงานของวาล์วที่ต้องการ แต่ควรยืนยันสารประกอบซีลสำหรับส่วนล่างโดยเฉพาะ สูตร NBR มีความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิต่ำแตกต่างกัน และสารประกอบที่เหมาะสำหรับอุณหภูมิ -40°C จะไม่เหมือนกับที่เลือกไว้สำหรับบริการที่อุณหภูมิห้องโดยอัตโนมัติ จานระเบิดยังเป็นองค์ประกอบที่ได้รับการปรับเทียบแล้ว ซึ่งแรงดันระเบิดอ้างอิงกับอุณหภูมิ และควรถือเป็นส่วนประกอบที่มีขีดจำกัดการบริการของตัวเอง แทนที่จะเป็นไดอะแฟรมโลหะแบบพาสซีฟ