วาล์วดับเพลิงโฟมชุบโครเมียม 1-2KG

วาล์วดับเพลิงโฟมชุบโครเมียม 1-2 กิโลกรัม 1103 เป็นวาล์วดับเพลิงโฟมขนาดกะทัดรัดที่พื้นผิวภายนอกเป็นหนึ่งในคุณลักษณะหลักของผลิตภัณฑ์

ถังดับเพลิงอาจเก็บไว้เป็นเวลานานและอาจสัมผัสกับฝุ่น ความชื้น การจัดการ และการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ด้วยเหตุนี้ สภาพของพื้นผิววาล์วจึงไม่ได้เป็นเพียงปัญหาด้านรูปลักษณ์เท่านั้น อาจส่งผลต่อความสะดวกในการทำความสะอาดและการปกป้องภายนอกในระยะยาว

1103 ใช้การชุบโครเมียมหรือนิกเกิลตามความต้องการของลูกค้า ข้อมูลที่ให้มาเน้นย้ำถึงความเรียบของพื้นผิว ความทนทานต่อการสึกหรอ ทนต่อสภาพอากาศ และความสะดวกในการทำความสะอาดโดยเฉพาะ

พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์

การรักษาพื้นผิวเป็นคุณสมบัติการใช้งาน

● ทำความสะอาดง่ายยิ่งขึ้น

พื้นผิวที่ชุบได้รับการอธิบายว่าทำความสะอาดง่าย สิ่งนี้มีประโยชน์สำหรับเครื่องดับเพลิงที่ติดตั้งในสภาพแวดล้อมที่อาจฝุ่น สิ่งสกปรก หรือสิ่งปนเปื้อนอื่น ๆ สะสมอยู่

● ความต้านทานต่อสิ่งแวดล้อม

วาล์วนี้เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่ชื้นและมีอุณหภูมิสูงและเน้นความทนทานต่อสภาพอากาศ

อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมที่แท้จริงควรได้รับการตรวจสอบตามมาตรฐานการทดสอบด้านสิ่งแวดล้อมที่ลูกค้ากำหนด เมื่อโครงการมีข้อกำหนดการกัดกร่อนหรืออุณหภูมิที่เฉพาะเจาะจง

● ความต้านทานการสึกหรอ

ความต้านทานการสึกหรอของพื้นผิวที่ดีขึ้นเป็นคุณลักษณะของผลิตภัณฑ์ สิ่งนี้อาจเกี่ยวข้องเมื่อมีการจัดการ ขนส่ง หรือตรวจสอบเครื่องดับเพลิงบ่อยครั้ง

สิ่งที่ชั้นชุบทำหน้าที่ได้จริง

โดยทั่วไปโครเมียมสำหรับตกแต่งจะมีความหนา 0.2–0.5 ไมโครเมตร ซึ่งเกาะอยู่บนชั้นนิกเกิลด้านล่าง ชั้นโครเมียมนั้นให้ความทนทานต่อการสึกหรอและมีพื้นผิวเรียบ แต่ไม่ใช่อุปสรรคหลักในการกัดกร่อน การป้องกันการกัดกร่อนมาจากนิกเกิลที่อยู่ด้านล่าง ซึ่งต้องการความหนาเพียงพอเพื่อให้ปราศจากรูพรุนอย่างมีประสิทธิภาพเพื่อการปกป้องอย่างยั่งยืน การชุบนิกเกิลที่ความหนาทางวิศวกรรมช่วยป้องกันการกัดกร่อนโดยไม่ต้องใช้ชั้นบนสุดของโครเมียม

ในกรณีที่สภาพแวดล้อมการบริการมีความต้องการมากขึ้น การเคลือบซิงค์-นิกเกิลและซิงค์เฟล็กจะอยู่ในช่วงประสิทธิภาพที่แตกต่างกัน และสัมพันธ์กับความทนทานของสเปรย์เกลือที่ยาวนานกว่าการเคลือบนิกเกิล-โครเมียมสำหรับตกแต่งทั่วไป สำหรับรุ่น 1103 คำถามที่เกี่ยวข้องก็คือ ข้อกำหนดการเคลือบครอบคลุมทางเดินภายในและพื้นผิวที่เป็นเกลียวหรือไม่ ไม่ใช่แค่ภายนอกที่มองเห็นได้เท่านั้น

ความเข้ากันได้ของตัวแทนโฟมและวัสดุซีล

เครื่องดับเพลิงชนิดโฟมมีความเข้มข้นเจือจางด้วยน้ำ และเคมีของสารละลายนั้นจะมีปฏิกิริยากับซีลยางตลอดอายุการใช้งานของเครื่อง สำหรับการให้บริการด้านโฟม EPDM คืออีลาสโตเมอร์ที่ใช้กันทั่วไปในส่วนประกอบที่สัมผัสกับสารละลายโฟม รวมถึงท่อ ส่วนประกอบที่นั่ง และโอริง

NBR ซึ่งพบได้ทั่วไปในวาล์วน้ำแบบผงแห้งและน้ำธรรมดา ไม่ใช่ตัวเลือกเริ่มต้นสำหรับการสัมผัสโฟม เนื่องจากสูตรเข้มข้นบางสูตร โดยเฉพาะประเภท AFFF และ AR-AFFF อาจทำให้เกิดการบวมหรือการหลุดออกจากไนไตรล์เมื่อสัมผัสเป็นเวลานาน สารประกอบซีลควรได้รับการยืนยันกับโฟมเข้มข้นเฉพาะที่เครื่องดับเพลิงสำเร็จรูปจะบรรทุกได้ แทนที่จะถือว่าเข้ากันได้จากการจำแนกประเภท "โฟม" ทั่วไป ในกรณีที่ความสนใจของผู้ซื้อได้รับการแก้ไขแล้ว ข้อมูลนั้นควรมาพร้อมกับการสอบถามเกี่ยวกับวาล์ว เพื่อให้สามารถจับคู่สารประกอบซีลได้ในขั้นตอนข้อกำหนด

สเปรย์เกลือและเครื่องดับเพลิงสำเร็จรูป

ภายใต้กรอบการทำงานที่สอดคล้องกับ EN 3-7 ตัวอย่างเครื่องดับเพลิงทั้งชุดจะต้องถูกสเปรย์เกลือเป็นกลางเป็นเวลา 480 ชั่วโมงภายใต้ ISO 9227 หลังจากได้รับสัมผัสแล้ว ฟังก์ชันทางกลของส่วนประกอบทั้งหมดจะต้องไม่เปลี่ยนแปลง แรงในการทำงานจะต้องอยู่ภายในข้อกำหนด และไม่ควรมีการกัดกร่อนของโลหะของถังดับเพลิง นี่เป็นการทดสอบทั้งชุด ไม่ใช่การทดสอบตัววาล์วเปลือย

สำหรับวาล์วชุบที่มีจุดประสงค์เพื่อการบริการชื้นหรือชายฝั่ง ประเด็นที่ควรยืนยันคือข้อกำหนดการเคลือบครอบคลุมทางเดินภายในและพื้นผิวที่เป็นเกลียวหรือไม่ ไม่เพียงแต่ภายนอกที่มองเห็นได้เท่านั้น และผลสเปรย์เกลือที่อ้างถึงเป็นของวาล์วที่จัดหามาหรือของถังดับเพลิงที่เสร็จแล้วหรือไม่ การเคลือบที่ทำงานได้ดีบนตัวเครื่องยังคงสามารถทำให้เกิดความเสียหายได้ หากความชื้นสะสมอยู่ในเกลียวหรือช่องเกจที่ไม่เคลือบ

แรงบิดขาเข้าและหน้าซีล

M24×1.5 เป็นเกลียวขนานที่มีความละเอียดระดับเมตริก และไม่ซีลที่ด้านข้างเกลียว ข้อต่อจะขึ้นอยู่กับหน้าซีลหรือปะเก็นที่คอกระบอกสูบ ข้อมูลการประกอบที่เผยแพร่สำหรับวาล์วถังดับเพลิงชนิดผง EN 3-7 ที่เทียบเคียงได้บนคอ M30×1.5 มีค่าขั้นต่ำ 40–45 นิวตันเมตร และสูงสุด 68 นิวตันเมตร โต๊ะติดตั้งเชิงกลทั่วไปสำหรับ M24×1.5 ในรูปแบบการซีลด้วยทองแดงจะแสดงค่าที่สูงกว่าประมาณ 100 นิวตันเมตร แต่ตัวเลขเหล่านั้นมาจากอุปกรณ์เชิงกลทั่วไปมากกว่าจากคอถังดับเพลิงแบบพกพา

คอถังดับเพลิงแบบพกพามีผนังที่บางกว่าและรูปทรงที่นั่งซีลที่แตกต่างจากข้อต่อท่อทั่วไป การใช้แรงบิดที่เหมาะสมทั่วไปกับคอที่มีน้ำหนัก 1-2 กก. อาจทำให้ปะเก็นบีบอัดมากเกินไปหรือทำให้เบาะนั่งบิดเบี้ยวได้ และความเสียหายอาจปรากฏให้เห็นในการทดสอบไฮโดรสแตติกครั้งต่อไปเท่านั้น แรงบิดที่ใช้ควรมาจากคำแนะนำในการประกอบของผู้ผลิตกระบอกสูบ และควรตรวจสอบสภาพของหน้าซีลในขั้นตอนเดียวกัน

การตั้งค่าอุปกรณ์ความปลอดภัยในบริบท

การตั้งค่าอุปกรณ์นิรภัย 22–26 บาร์เป็นค่าผ่อนปรน และความเหมาะสมขึ้นอยู่กับกระบอกสูบที่ป้องกัน สำหรับเครื่องดับเพลิงโฟมขนาด 1–2 กิโลกรัม ข้อมูลที่เผยแพร่โดยทั่วไปจะแสดงแรงดันใช้งานที่ 14 บาร์ การทดสอบแรงดันกระบอกสูบ (PT) ที่ 27 บาร์ และการตั้งค่าวาล์วนิรภัยระหว่าง 20 ถึง 26 บาร์ การตั้งค่า 22–26 บาร์อยู่ภายในแถบนั้นและต่ำกว่าแรงดันทดสอบ ซึ่งเป็นความสัมพันธ์ที่ต้องการ

ไม่ควรถ่ายโอนตัวเลขไปยังกระบอกสูบที่มีแรงดันทดสอบต่างกันโดยไม่ตรวจสอบความสัมพันธ์ สิ่งสำคัญคืออุปกรณ์นิรภัยจะเปิดก่อนที่กระบอกสูบจะสัมผัสกับแรงดันที่เข้าใกล้ค่าทดสอบ การอ้างอิงการควบคุมคือ PT ที่ประทับบนกระบอกสูบและข้อกำหนดความดันของเครื่องดับเพลิงที่เสร็จแล้ว อ่านร่วมกับการตั้งค่าวาล์วแทนที่จะแยกออกจากกัน

โฟมตกค้างและทางบรรเทา

ในชุดโฟม อุปกรณ์นิรภัยมีมิติการตรวจสอบเพิ่มเติมที่มองข้ามได้ง่าย สารละลายโฟมที่ไหลผ่านซีลหรือหกรั่วไหลระหว่างการเติม อาจทำให้เกิดสารตกค้างในช่องระบาย ช่องที่ถูกปิดกั้นบางส่วนด้วยสารสกัดเข้มข้นอาจไม่ระบายออกตามความดันที่ต้องการ ในระหว่างการบริการตามระยะ ควรตรวจสอบช่องทางบรรเทาว่ามีสิ่งกีดขวางหรือไม่ นอกเหนือจากการยืนยันว่าอุปกรณ์ไม่เคยระบายอากาศมาก่อนและไม่สามารถติดตั้งใหม่ได้

ท่อจุ่มและช่องทางออกยังสามารถกักเก็บสารเข้มข้นที่แห้งไว้ได้ หากเครื่องถูกระบายออกและปล่อยทิ้งไว้ก่อนที่จะชาร์จใหม่ สารตกค้างนี้สามารถจำกัดการไหลในการเปิดใช้งานครั้งถัดไป รูท่อและรูหัวฉีดเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางระบายเดียวกัน และควรได้รับการตรวจสอบควบคู่ไปกับวาล์ว เนื่องจากข้อจำกัดด้านท้ายน้ำทำให้เกิดอาการเดียวกันกับความผิดปกติของวาล์ว

1103 เทียบกับการเลือกวาล์วขนาดกะทัดรัดทั่วไป

เมื่อเลือกวาล์วดับเพลิงโฟมชุบโครเมียมขนาด 1-2 กิโลกรัม ลักษณะภายนอกของวาล์วเป็นเพียงการพิจารณาเพียงอย่างเดียว

สำหรับ 1103 ผู้ซื้อควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับทางเข้า M24X1.5 เนื่องจากส่วนต่อประสานที่คอกระบอกสูบแตกต่างจากการกำหนดค่าวาล์วขนาดเล็กอื่นๆ

ความสัมพันธ์ที่ตรงกันทั้งหมดควรประกอบด้วย:

● กระบอกสูบ → ทางเข้า M24X1.5

● เกจ → การเชื่อมต่อ M10X1-12.5

● ท่อจุ่ม → การเชื่อมต่อ M16X1.5

● ชุดคายประจุ → เต้ารับ G1/8

● ระบบความปลอดภัย → สเปค 22-26 บาร์

สิ่งนี้ทำให้การตรวจสอบมิติมีความสำคัญก่อนที่จะซื้อวาล์วเปลี่ยนหรือเริ่มดำเนินการผลิตแบบ OEM

ข้อดีการบำรุงรักษา

ข้อมูลผลิตภัณฑ์เน้นความสะอาดโดยเฉพาะ

สำหรับการบำรุงรักษาตามปกติ สามารถเช็ดหรือล้างพื้นผิววาล์วได้ตามขั้นตอนการบริการที่เหมาะสม พื้นผิวภายนอกที่สะอาดทำให้ช่างเทคนิคสามารถระบุ:

● การกัดกร่อน

● รอยขีดข่วน

● ความเสียหายทางกล

● ร่องรอยการรั่วไหล

● ความผิดปกติของด้าย

สิ่งนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อมีการติดตั้งเครื่องดับเพลิงในสถานที่สาธารณะ อาคารพาณิชย์ หรือโรงงานอุตสาหกรรม ที่ต้องมีการตรวจสอบด้วยสายตาเป็นประจำ

การปรับแต่ง

ลูกค้าสามารถขอ:

● ชุบโครเมี่ยม

● ชุบนิกเกิล

● การเปลี่ยนแปลงการกำหนดค่าเธรด

● การเปลี่ยนแปลงรูปแบบด้ามจับ

● พารามิเตอร์ที่กำหนดเองอื่นๆ

สำหรับโครงการที่ความต้านทานการกัดกร่อนหรือรูปลักษณ์ภายนอกมีความสำคัญเป็นพิเศษ ควรยืนยันข้อกำหนดการรักษาพื้นผิวที่ต้องการก่อนการผลิต

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: 1103 ได้รับการออกแบบมาสำหรับถังดับเพลิงที่มีความจุเท่าใด

A1: เครื่องดับเพลิงโฟม 1-2KG

คำถามที่ 2: อะไรทำให้ 1103 โดดเด่น

A2: ข้อมูลผลิตภัณฑ์ที่ให้มาเน้นความทนทานของพื้นผิว การทำความสะอาด ทนต่อสภาพอากาศ และความต้านทานการสึกหรอ

Q3: เธรดขาเข้าคืออะไร?

A3: M24X1.5.

Q4: มีเช็ควาล์วหรือไม่?

A4: ไม่.

Q5: ช่วงอุปกรณ์ความปลอดภัยคืออะไร?

A5: 22-26 บาร์

Q6: สามารถเลือกชุบโครเมียมและนิเกิลได้หรือไม่?

A6: ใช่

คำถามที่ 7: ผลิตภัณฑ์นี้เหมาะสำหรับการปรับแต่งแบบ OEM หรือไม่

A7: ใช่ การกำหนดค่าเกลียว พื้นผิว ลักษณะด้ามจับ และพารามิเตอร์อื่นๆ สามารถปรับแต่งได้

คำถามที่ 8: วัสดุซีลเหมาะสำหรับโฟมเข้มข้นทุกประเภทหรือไม่

A8: ไม่ใช่โดยอัตโนมัติ EPDM เป็นอีลาสโตเมอร์ที่ใช้กันโดยทั่วไปสำหรับหน้าสัมผัสโฟม เนื่องจากมีความเข้ากันได้กับสารเข้มข้นหลายประเภท NBR ซึ่งพบได้ทั่วไปในวาล์วน้ำแบบผงแห้งและน้ำธรรมดา ไม่ใช่ตัวเลือกเริ่มต้นสำหรับการให้บริการโฟม เนื่องจากสูตร AFFF และ AR-AFFF บางสูตรอาจทำให้เกิดอาการบวมหรือการหลุดออกได้ สารประกอบซีลควรได้รับการยืนยันกับความเข้มข้นเฉพาะที่เครื่องดับเพลิงสำเร็จรูปจะบรรทุกได้

คำถามที่ 9: แรงบิดในการขันที่ใช้กับทางเข้า M24×1.5 คืออะไร

A9: ข้อมูลการประกอบที่เผยแพร่สำหรับวาล์วถังดับเพลิงชนิดผง EN 3-7 ที่เทียบเคียงได้มีค่า 40–68 Nm โต๊ะติดตั้งเชิงกลทั่วไปสำหรับ M24×1.5 มีค่าที่สูงกว่า แต่คอถังดับเพลิงแบบพกพามีผนังที่บางกว่าและมีรูปทรงของเบาะนั่งแบบซีลที่แตกต่างกัน คำแนะนำในการประกอบของผู้ผลิตกระบอกสูบคือค่าควบคุม

คำถามที่ 10: ควรตรวจสอบสิ่งใดบนชุดโฟมระหว่างการบริการเป็นระยะ

A10: ช่องระบายควรได้รับการยืนยันว่าปราศจากสารเข้มข้นที่แห้ง เนื่องจากช่องที่ปิดกั้นบางส่วนอาจไม่ระบายตามความดันที่ต้องการ ควรตรวจสอบท่อจุ่มและช่องทางออกว่ามีโฟมตกค้างหรือไม่ หากเครื่องถูกระบายออกก่อนหน้านี้ ท่อและหัวฉีดเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางระบายเดียวกัน และควรตรวจสอบข้างวาล์ว